El Blog de La Sagrera

2008-06-27T20:32:00.003+02:00

Tot seguit us reproduím la notícia públicada el dia 29 de Maig per El Periodico.

---

Barcelona ja sap com serà la nova estació central, a la Sagrera, motor del projecte més important que afronta la ciutat des dels Jocs Olímpics del 1992. Segons ha pogut confirmar EL PERIÓDICO, l'ajuntament i el Ministeri de Foment han arribat a un acord, després de llargues i intenses negociacions, entorn del document definitiu sobre el qual s'aixecarà del no-res la nova terminal ferroviària. Un pla que suposa una inversió de 425 milions d'euros únicament per construir la caixa de l'estació, és a dir, del terra cap avall, ja que les dues administracions continuen discutint la planificació de la part comercial, hotelera i d'oficines --en superfície-- davant la possibilitat, en estudi, d'ajornar l'inici de l'execució per la crisi.

300.000 METRES QUADRATS

No passarà el mateix amb el començament de les obres per construir tot l'entramat de vies, andanes, vestíbuls i aparcaments (300.000 metres quadrats de sostre), l'esperada licitació de la qual ja té via lliure -- malgrat que resta paralitzada des del novembre passat per la crisi de Rodalies. Una notícia que esperaven des de fa mesos l'ajuntament i l'alcalde, per als quals aquesta estació representa el projecte estrella del mandat.No n'hi ha per menys. Per magnitud i usuaris, la Sagrera superarà amb escreix Sants, mentre que l'operació urbanística de la qual és l'eix és la intervenció més important a la ciutat des de les obres olímpiques. Davant fins i tot de la reforma del litoral a la frontera del Besòs que va impulsar el Fòrum.El projecte municipal consensuat amb Foment, al qual ha tingut accés aquest diari, ha estat elaborat per l'agència metropolitana Barcelona Regional i preveu una macroestació intermodal on arribaran, a més de l'AVE, els trens de Rodalies i les línies L-4 i L-9 del metro. Una estació d'autobusos completarà l'oferta de transport públic. Tot plegat connectat per diferents vestíbuls, que en el cas de les andanes ferroviàries sumen 42.000 metres quadrats de superfície, gairebé quatre illes de l'Eixample.

RECONFIGURACIÓ VIÀRIA

La connexió de la nova terminal amb la resta de la ciutat queda garantida gràcies a una reconfiguració viària de la zona, en què destaca la construcció d'un nou vial per al trànsit rodat entre el nus de la Trinitat i l'estació. La via, que estarà soterrada, tindrà tres carrils per sentit fins a Sant Andreu Comtal i dos des d'aquest baixador fins a l'estació central.Amb referència al primer avantprojecte, l'únic que es coneixia fins ara, el pla acordat modifica la distribució de l'espai interior de la terminal, que tindrà nou andanes (cinc per a l'AVE i quatre per a les Rodalies), al marge de les del metro. Els vestíbuls ferroviaris estaran ubicats un sobre l'altreEl de l'alta velocitat, que tindrà l'entrada principal pel carrer de Josep Soldevila, al costat de muntanya de l'estació (Sant Andreu), tindrà 22.000 metres quadrats (3.000 més que tot el vestíbul actual de Sants). Sota les andanes de l'AVE hi haurà el vestíbul de Rodalies (20.000 metres quadrats) al qual també es podrà accedir des del carrer, encara que pel costat oposat, el de mar, i des d'un altre districte, el de Sant Martí, a través de la ronda del mateix nom.

22 ANDANES DE BUS

Aquesta zona servirà per connectar amb el metro, que anirà per sota del carrer de Josep Soldevila i del vial soterrat de cotxes. A sobre de l'intercanviador entre el tren i el metro hi haurà la terminal de bus (al costat de mar), amb 22 andanes i 15.000 metres quadrats. El projecte es completa amb 75.000 metres quadrats destinats a pàrquing de vehicles privats (2.800 places).Una novetat destacada del document és que els edificis en superfície estan més separats del sostre de la caixa subterrània sobre el qual s'alçaran. Això facilitaria tècnicament, si així es decideix per l'actual conjuntura econòmica desfavorable, dividir en dues fases l'execució dels tre-balls. És a dir, començar ja les del subsòl i ajornar la construcció dels 180.000 metres quadrats de sostre per a activitats terciàries i hoteleres. Les famoses plusvàlues amb les quals Foment, responsable de l'obra, compensarà la seva inversió.

---

La Sagrera: la lluita per la identitat d'un barri.

2008-06-27T20:27:00.004+02:00

Navegant per la xarxa ens hem trobat un breu reportatge publicat al blog Kamara Digital; cliqueu aqui per anar al reportatge.

Linia 9

2008-06-27T20:14:00.002+02:00

Segons aquesta notícia publicada el dia 18 de juliol per Expansion, la Generalitat treurà a concurs el finançament de la construcció de la Linia 9 del metro, que tindrà a La Sagrera una de les seves estacions més importants, ja que hi convergiran els dos ramals del nord de la L9. El Govern preten licitar l'explotació de les estacions, i el manteniment, mitjançant 4 concursos públics.

Premsa

2008-06-10T19:01:00.002+02:00

Us deixem dos enllaços a notícies publicades als mitjans de comunicació des de la ultima actualització del Blog:

Quatre bancs i caixes financien les obres de l'estació de l'AVE a La Sagrera. Expansion. 09/06/2008.
La L9 supera la Meridiana i apunta a Sarrià. El Periodico. 08/06/2008.

Recull de notícies

2008-06-06T10:52:00.003+02:00

Des de la última actualització s'han produït noves notícies al voltant de La Sagrera, tot seguit us deixem les més importants:

Sobre les vies

2008-02-17T19:54:00.005+01:00

Pisos de 9 a 19 plantes, amb un gratacel inclòs, i fins a 10 equipaments diferents, entre ells un gran espai esportiu, envoltaran la futura estació de la Sagrera. Així ho especifica l'últim document actualitzat sobre el pla de millora urbana del sector Entorn-Sagrera fet públic per la societat Barcelona Sagrera Alta Velocitat, al qual ha tingut accés aquest diari. Aquest projecte, aprovat en el ple municipal del novembre passat, és un dels més importants --per magnitud i superfície afectada-- dels 11 plans de reforma previstos a la zona, i està avançant en concreció a mesura que s'acosta l'inici de les obres de construcció del túnel que comunicarà les terminals de Sants i Sagrera. A l'espera que Foment aprovi aviat el projecte constructiu de l'estació subterrània, sobre la qual s'alçaran diverses fileres d'edificis destinats a oficines i serveis, s'està configurant l'entorn d'aquest eix central.2.231

VIVENDES. La major part dels edificis previstos, on s'ubicaran 2.231 vivendes (893 de protecció), juntament amb d'hotels i comerços, es concentraran davant de la cara oest de l'espai reservat per a l'estació, amb el carrer de Josep Soldevilla com a franja de separació. La primera línia de blocs serà la que tindrà més altura, amb un gratacel de 19 plantes i dos edificis d'11, mentre que a la segona hi predominaran els pisos de nou plantes.Les promocions privades, ubicades en gran part en els terrenys que actualment no tenen un ús ferroviari, permetran la cessió de sòl per fer- hi equipaments i reallotjar els veïns afectats per les expropiacions. En aquest mateix espai, es distribuiran set equipaments, entre els quals destaquen una biblioteca i un centre civicocultural, que disposaran d'un espai d'ús educatiu i esportiu, respectivament.De totes maneres, l'equipament més destacat és el que es distribuirà al llarg de l'actual zona de vies entre el pont del Treball i el de Sarajevo. Serà d'ús esportiu i estarà situat a sobre de la llosa que cobrirà les noves vies que surtin de l'estació en direcció nord. Una bona part de les zones verdes contemplades en el pla es concentraran en aquest mateix lloc i a l'altra llosa ubicada entre l'entrada sud a l'estació i el pont de Calatrava. Aquí s'hi inclou la ubicació d'un centre cívic a la Torre del Fang, que serà desmuntada a causa de les obres i es tornarà a construir al mateix lloc.La rehabilitació de la torre i l'ús que se'n farà en el futur ha estat un dels nombrosos punts de desacord dels veïns amb l'ajuntament, juntament amb la petició d'un augment del percentatge de vivendes de protecció i una concreció més gran sobre el destí final dels equipaments. El moment de màxima divergència es va viure després que l'ajuntament rebutgés totes les al.legacions al pla presentades per les associacions veïnals.

COBERTURA DE MÉS VIES. Les dues parts han acostat postures aquesta setmana, després de l'acceptació municipal de cobrir el tram de vies situat entre els carrers d'Espronceda i Hondures. "Coincidim amb una bona part de les peticions veïnals, però les anirem incloent a mesura que avanci el projecte", va explicar el regidor d'Urbanisme, Ramon García- Bragado. Un compromís que els veïns demanen que es formalitzi per escrit

2008-02-16T09:36:00.001+01:00

El tunel Sants - La Sagrera, més que negre...( i 2)

2008-01-10T21:57:00.000+01:00

Seguim amb la resaca de la "tunelitis". Tot seguit us enllacem les notícies que han sortit publicades avui a la premsa.

Trias proposa un tunel, sota la Diagonal, per Rodalies. ElPeriodico. 10/1/2008.
Alvarez diu que ningú ha decidit aparcar les obres del Tunel de la Sagrada Familia. Publico. 9/1/2008
La Ministra Alvarez nega que hagi decidit aparcar les obres del Tunel de la Sagrada Familia. ElPeriodico. 9/1/2008.
Mayol creu intolerable que s'aplaci l'adjudicació del tunel del TGV. Terra. 9/1/2008.
ADIF esgota les possibilitats d'adjudicar la galeria abans del 9-M. ElPeriodico. 10/1/2008.
Zapatero afirma la seva voluntat d'adjudicar el Tunel abans del 9-M. LaVanguardia. 10/1/2008.
Trias veu bé fer una consulta popular per definir el traçat del TGV. Europapress. 10/1/2008
Hereu abandera una ofensiva perque s'adjudiqui el tram del Tunel. ElPeriodico. 10/1/2008.

El tunel Sants - La Sagrera, més que negre...

2008-01-09T20:36:00.000+01:00

Avui tot ha sortit a la llum. Els rumors que apuntavem des de El Blog de La Sagrera en el post "El tram La Sagrera - Sants, clau de govern?" s'han confirmat.

Així doncs, us deixem un seguit d'enllaços sobre les notícies que s'han anat produint en aquestes ultimes hores amb l'esmentat tram com a protagonista:

Trias veu inadmissible l'ús del traçat com a arma electoral. ElEconomista. 9/1/2008.
Barcelona es juga la reforma de 230 hectàres. ElPeriodico. 9/1/2008.
Foment arrisca el traçat del TGV al posposar-lo fins després del 9-M. El Periodico. 9/1/2008
El potenciament de Rodalies requereix un altre tunel. ElPeriodico. 9/1/2008.
Zapatero no entra al tunel. Editorial. ElPeriodico. 9/1/2008.
Hereu diu a Zapatero que s'adjudiqui el tram de tunel sense tenir en compte les eleccions. ElPeriodico. 9/1/2008.
L'Audiència Nacional enllesteix la resolució judicial sobre la suspensió cautelar del tunel. ElPeriodico. 9/1/2007
La Sagrada Familia es felicita que, de moment, no es faci el Tunel. Veritas. 9/1/2008. 9/1/2008.
Hereu diu no tenir constància que Foment hagi decidit ajornar la decissió fins després de les eleccions. Terra. 9/1/2008

Felip II, tallat entre Meridiana i Juan de Garay

2008-01-09T20:19:00.000+01:00

Aquesta és la notícia publicada avui (9/1/2009) al diari El Punt sobre el tall del carrer Felip II, entre Merdiana i Juan de Garay, per construir-hi el vestibul de la L4 i la L9 del metro. També podeu veure la mateixa notícia a LaVanguardia. i a "El Pais"

Les afectacions del trànsit duraran fins a finals d'any.

A partir del 9 de gener, i amb motiu de les obres de construcció de la nova estació de Felip II de la línia 9 del metro, hi haurà talls del trànsit al carrer de Felip II i es modificaran les parades d'algunes línies d'autobús.Així, es tallarà la circulació d'aquest carrer del districte de Sant Andreu en el tram comprès entre l'avinguda Meridiana i el carrer de Juan de Garay. Només hi podran accedir veïns i usuaris dels aparcaments situats en aquest tram.A més, els vehicles procedents de l'avinguda Meridiana que vulguin accedir al carrer de Felip II s'hauran de desviar seguint l'itinerari degudament senyalitzat. Així, el recorregut provisional transcorre en direcció nord des de l’avinguda Meridiana, passant pel carrer de Sant Antoni Maria Claret, el carrer d’Espronceda i el carrer de Juan de Garay, per enllaçar un altre cop amb el carrer de Felip II.D'altra banda, en moments puntuals, es tallarà totalment l'accés a aquest tram.

Afectacions al transport públic.

Les línies d’autobús 71 i 126 afectades per aquestes restriccions, es desviaran també per l’itinerari alternatiu previst i es traslladarà la parada actual situada al tram tallat del carrer de Felip II al carrer d’Espronceda.Pel que fa als vianants, s’habilitaran encaminaments al tram tallat de Felip II, per tal minimitzar les afectacions als veïns i comerciants de la zona.Igualment, per a facilitar l’accés a la benzinera situada a la cruïlla dels carrers de Felip II i l’avinguda Meridiana, durant el temps d’execució d’aquests treballs, s’habilitarà una entrada i una sortida provisional a l’avinguda Meridiana.

Nova estació de Felip II de Sagrera-Meridiana

El Departament de Política Territorial i Obres Públiques treballa en la construcció de dos túnels de metro que discorren en paral·lel entre el macropou d’Onze de Setembre i l’intercanviador de Sagrera-Meridiana.El túnel del costat mar donarà servei inicialment a l’L9 i ja en el futur formarà part del perllongament de l’L4, que enllaçarà amb l’actual estació de La Pau. Per contra, el túnel del costat muntanya donarà servei exclusivament a l’L9 des d’un inici.Els treballs que ara s’inicien permetran construir un nou vestíbul en el futur intercanviador de Sagrera-Meridiana, dins del tram de túnel del costat mar, de manera que donarà servei inicialment a l’L9 i més endavant a l’L4.Les obres consistiran en l’excavació a cel obert de l’estació de Felip II. Els treballs inclouen la construcció dels murs pantalla, que tindran una profunditat de més de 40 metres i delimitaran el perímetre del vestíbul, que comptarà amb un superfície rectangular de 450 m2.El nou espai estarà adaptat a persones amb mobilitat reduïda, i connectarà amb l’exterior mitjançant l’actual accés de l’L5 de Felip II, que disposa d’un ascensor i escales fixes i mecàniques. Igualment, l’enllaç entre el nou vestíbul i les dues andanes laterals de l’L9, es farà també amb escales fixes i mecàniques i dos ascensors.Aquest intercanviador es configura com un dels eixos vertebradors de la xarxa de transport públic de la ciutat, ja que permetrà l’enllaç entre l’L9 i l’L4, l’L5 i l’L1 del metro, rodalies de Renfe i l’AVE.

La Sagrera al Pla d'Acció Municipal (PAM)

2008-01-02T12:23:00.000+01:00

En aquest primer post recollim algunes de les demandes que han fet sagrerencs i sagrerenques per tal que s'incloguin en el Pla d'Acció Municipal.

Mes carrers peatonals i millorar les voreres a la Sagrera
Eduard P. Casas 17/11/2007 19:23
Cal millorar la prioritat dels vianants. Es trist veure carrers a on circula poca densitat de cotxes a molta velocitat amb voreres estretes en les que les persones no poden ni tan sols parar sense molestar els pas d'altres vianants. Aquest és el cas per exemple del carrer Garcilaso entre Concepció Arenal i Olesa. Aquest tram podria convertir-se en peatonal o ampliar mig metre les voreres adecentant així el seu estat. El vehicles tenen excés de prioritat i d'alternatives: Meridiana, Felip II, Concepció Arenal, Olesa. Cal disminuir la seva velocitat de circulació; la densitat de vehicles que hi circulen es baixa excepte a la Meridiana.
Degradació a la Sagrera
alicia leon 15/11/2007 10:30
Portem més d'un any denuncian a l'Ajuntament la degradació que s'esta produint al passatge Coello per culpa de la especulació. Alguns propietaris tenen abandonades les seves cases i solars que han estat ocupades per gitanos i okupes, que a més de sorrolls i bronques, gossos mig abandonats i demés, han acumulat tanta porqueria que surten les rates a dojo. Estem desesperats a més d'aguantar unes obres que no s'acaban mai ( AVE, metro, etc.) estem rodejats de muntayes de merda i rates.
transporte
merche nebra 16/10/2007 15:25
Alguien se ha planteado alguna vez la "excursión "que tenemos que hacer los de Fabra i Puig-Sagrera para poder llegar a la residencia del Vallle Hebrón???? No podían alargar el 74?o el 73? tenemos que coger dos autobuses o bien dos metros...... por cierto, lo hago a diario y no hay un solo día que el metro funcione bien!.
La Sagrera
Montserrat Bueno Boada 16/10/2007 15:20
Soc de la Sagrera des de fa moltesss generacions, els meus avis ja hi tenien una Masia. Mai havia tingut aquesta pena. quan passo per els seus carrers, ara en tinc ganes de marxar. Està bruta, està fosca (poca llum a la nit) es insegura, hi ha gent molt bruta, poca policia per vigilar tot això. Els carrers els arreglen per que no podem aparcar el cotxe i em pregunto...quan acabin les obres del AVE on deixarem el cotxe ??? no crec que ho tinguin previst. Quan arribem de comprar no podem baixar la compra davant de casa, no poden baixar els avis del cotxe, doncs fem caravana.
La Sagrera sin AVE tb existe
Sara Martín 14/10/2007 16:27
Districte super centralista. La Sagrera està oblidada. No es pot supeditar LA DIGNITAT d'un barri a l'arrivada d'un AVE que no farem servir gaire.. La pç Crist Rei porta anys que dona fàstici, el c/Garcilaso i Sagera (entre Garcilaso i Felip2). A la Meridiana de Navas-Sagrera, tots els espais per gespa están abandonats! Els nous testos del Metro-Sagrera porten un any acumulant brutícia, es posarà algun dia gespa? El menjador social de Navas, no podia ser rotatiu amb altres barris í altres districtes? Al parc d'Espronceda és ple d' indigents!! Esteu ensorrant la imatge i cotització de la zona. SI als menjadors socials i SI als albergs però rotatius!

El tram La Sagrera - Sants...clau de govern?

2008-01-02T12:07:00.000+01:00

Tot sembla indicar que a les properes eleccions CiU i ERC (juntament amb altres partits "petits") seran claus per decidir qui governa a l'Estat Espanyol. El més de març toquen eleccions generals i des de les files de CiU ja s'està introduïnt el tema del tunel en l'agenda electoral.

Mas i Trias han deixat clar que el partit que vulgui el seu suport (PP o PSOE) haurà d'acceptar el canvi de traçat i estudiar la viabilitat de construir-lo o bé per Vallès o bé pel litoral.

Trias dice que si Zapatero quiere apoyo CiU debe cambiar trazado túnel AVE. 01/01/2008. Terra Actualidad - EFE.

La Sagrera a la premsa.

2007-12-31T10:47:00.000+01:00

Tot seguit us facilitem una sèrie d'enllaços sobre notícies que han sortit a la premsa aquestes darreres setmanes parlant de La Sagrera.

La Sagrera i Sants es revaloritzen a alta velocitat. Interessant article de www.elmundo.es on es parla de la revalorització de les zones afectades pel TGV.
El Metro rep l'últim dels 10 vehicles per reforçar la L1. Article de ElPeriodico on s'explica la culminació de l'increment del 40% de convois a la L1.
La L9 fa 5 anys amb el amb el 40% de les obres i infraestrucures realitzades. Article de ElPeriodico on s'explica l'estat d'execució de les obres de la L9 del metro 5 anys després d'haver-les començat.
Sant Andreu es reivindica com a un centre més de Barcelona. Article de ElPeriodico on s'explica que deparen els propers anys pel districte.
Cronologia dels desproposits del TGV. Del 96 a l'actualitat. http://www.eleconomista.es/
Foment prioritza l'arribada del TGV i el restabliment de FGC a l'adjudicació del Tunel La Sagrera - Sants. http://www.ar.invertia.es/
Foment manté a l'aire l'adjudicació del tunel La Sagrera-Sants. ElPeriodico.

Tram La Sagrera - Nus de la Trinitat: LICITAT.

2007-11-30T20:47:00.000+01:00

Finalment avui Adif ha decidit treure a concurs el tram del TGV entre La Sagrera i el Nus de la Trinitat.

La notícia ha saltat avui mateix a primera hora de la tarda. També s'ha pogut saber el termini d'execució de les obres: 20 mesos pel tram de La Sagrera i 28 pel de Sant Andreu.

L'alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, ha valorat la licitació que Adif ha fet del tram La Sagrera-Nus de la Trinitat dels treballs de construcció de la línia ferroviària d'alta velocitat a Barcelona. "És el tret de sortida de l'activació de tot el pla Sant Andreu-La Sagrera, una àrea central per a la ciutat", ha subratllat l'alcalde.

Jordi Hereu ha assegurat que la transformació de l'àrea Sant Andreu-La Sagrera gràcies als treballs de l'AVE servirà "per tancar una ferida que es va produir en el segle XIX amb la implantació d'una línia ferroviària que separava dos barris".

Us enllacem amb http://www.finanzas.com/id.9208294/noticias/noticia.htm, web on es recull la notícia. Així com dues notes de premsa d'Adif, en la primera es recull la notícia de la licitació del tram Sants-La Sagrera i en la segona es recullen les obres complementàries que es realitzaran.

A banda, el Consell Plenari de l'Ajuntament de Barcelona ha aprovat (amb el vot en contra de CiU i l'abstènció del PP) el Pla de Millora Urbana de l'Entorn Sagrera (quan apendran que és La Sagrera i no pas Sagrera!!). Aquest Pla és promogut per la societat Barcelona Sagrera Alta Velocitat. Cliqueu aqui per descarregar-vos un power point explicatiu. El Pla permetrà la construcció de 1.980 habitatges, 642 dels quals seran en règim de protecció. El mateix pla permetrà que Sant Andreu recuperi la seva centralitat i farà possible la instal·lació d'equipaments a la zona i la interconnexió dels teixits urbans de La Sagrera i de Sant Martí.

Incertesa en l'adjudicació del tram Sants - La Sagrera.

2007-11-28T16:41:00.000+01:00

Si bé en l'anterior post comentavem que els tres ens públics que formen la societat Barcelona Sagrera Alta Velocitat (Ajuntament, Generalitat i Ministeri) presionarien a Adif perque licités en el periode més breu de temps possible el tram Sants - La Sagrera del TGV, a hores d'ara sembla ser que Foment (Maleni i Morlan) es desmarquen de la postura de l'Ajuntament i la Generalitat i no tenen presa per adjudicar aquest tram.

Tot seguit us deixem una sèrie d'enllaços que evidencien aquesta descordinació, malgrat ser del mateix color polític, entre les diverses administracions:

No s'adjudicaran nous trams del TGV a Barcelona fins el restabliment de Rodalies. EL MUNDO. 19/11/2007.
L'Ajuntament exigeix que l'adjudicació del tram Sants - La Sagrera es faci abans de l'arribada del TGV a Barcelona. LA VANGUARDIA. 27/11/2007.
Foment no explica perque ajorna novament l'adjudicació de la connexió Sants - La Sagrera. LA VANGUARDIA. 28/11/2007.
CIU, PP i ERC demanen a Hereu que defensi un traçat alternatiu pel TGV. LA VANGUARDIA. 28/11/2007.

TGV: L'Ajuntament, la Generalitat i Foment presionen Adif.

2007-11-27T21:32:00.000+01:00

El Consell d'Administració de la Societat Barcelona Sagrera Alta Velocitat (participada per Foment, Generalitat i Ajuntament) van acordar demanar al Consell d'Administració d'ADIF que liciti quan abans millor el tram des de La Sagrera fins al Nus de la Trinitat. El pressupost per aquest tram ascendeix a 375,5 millons d'euros.

La societat Barcelona Sagrera Alta Velocitat aportarà 142,6 millons d'euros provinents de la requalificació dels terrenys que ocupen les vies de RENFE i l'antiga estació de mercaderies de La Sagrera.

SECTOR TORRE DEL FANG. El primer sector de les obres, entre la Torre del Fang (on finalitzará el tunel sota l'Eixample) i la futura estació de La Sagrera, compta amb un pressupost que supera els 98,65 millons d'euros.

D'aquests, 85,99 els aportarà Adif i 12,66 la societat anteriorment esmentada. El pressupost inclou la construcció de la xarxa ferroviaria d'ample internacional pel TGV, la cobertura de les vies i els desviament de les actuals vies d'ample iberic per permetre la construcció de l'estació.

SECTOR SAGRERA-TRINITAT. El pressupost de les obres del segon sector, entre l'estació de La Sagrera i el nus de la Trinitat, puja a 276,83 millons d'euros.

D'aquests 276,83 millons, 146,88 aniran a càrrec d'Adif i 129,95 a compte de la societat Barcelona Sagrera Alta Velocitat. El projecte també inclou la reforma i cobriment de l'estació de Sant Andreu Comtal, l'urbanització dels carrers de la zona, la construcció dels colectors i dels accesos diversos soterrats que faran possible la conexió de l'estació de La Sagrera amb els nus de la Trinitat. En aquest tram també s'hi han d'ubicar uns tallers per al TGV.

Tornem!

2007-11-27T21:28:00.000+01:00

Després de mesos d'inactivitat tornem a activar-nos. Si bé en l'anterior etapa hi havia diverses actualitzacions de contingut a la setmana a partir d'ara les actualitzacions i les notícies noves s'aniran penjant en base a la disponibilitat personal d'un servidor i en funció de les aportacions de sagrerencs i sagrerenques. És a dir, sense cap tipus de regularitat.

Festes de La Primavera. Diumenge 13

2007-05-13T07:52:00.000+02:00

Festes de La Primavera. Dissabte 12

2007-05-12T08:37:00.000+02:00

6a Mostra d'Entitats del districte, el 19 i 20 de maig, al parc de la Pegaso

2007-05-10T16:54:00.000+02:00

La Mostra d'Entitats permetrà a la ciutadania saber de primera mà quines són les activitats que desenvolupen les associacions del districte. Així doncs, tothom podrà rebre informació sobre les activitats que realitzen les entitats que hi ha als barris de Baró de Viver, Bon Pastor, Congrés-Indians, Navas, Sagrera, Sant Andreu i Trinitat Vella.

La Mostra d'Entitats començarà el dissabte 19 a les deu del matí i s'acabarà amb el tradicional dinar de cloenda el diumenge dia 20. Enguany, la mostra presenta nombroses activitats, com una cercavila, una gimcana per a infants i adolescents, concerts, circuits de trens en miniatura, gegants, grallers i tabalers… i moltes altres activitats.

L'èxit de les mostres precedents, amb uns 14.000 visitants els anys 2003 i 2005, l'ha consolidada com a referent de la participació ciutadana al districte, i les persones que vagin al parc de la Pegaso podran veure més de cent entitats que es dediquen a temes socials com la solidaritat, la cultura, la salut i la sostenibilitat.

A més, la Mostra d'Entitats serà una gran oportunitat per observar i descobrir les reformes que s'estan realitzant al parc de la Pegaso, seu de la mostra.

CE Sagrerenc. Propera jornada

2007-05-09T14:56:00.000+02:00

Tot seguit, els partits (lloc, rival i hora) del CE Sagrerenc pel proper cap de setmana.

Agenda La Sagrera "9/5/2007-13/5/2007"

2007-05-09T14:48:00.000+02:00

20.30 hores - PREGÓ DE LES FESTES DE PRIMAVERA a càrrec de DRACS i DIABLES DE LA SAGRERA, que enguany celebren el seu 25è. aniversari. Lloc: Plaça Masadas

Tallers multimèdia a la Cibernètica

2007-04-30T17:28:00.000+02:00

Aquí tenim l'abans de programació dels talles multimèdia de la Cibernètica (Centre Garcilaso) pel proper mes de maig.

Tots aquests tallers i cursos es realitzaran en sessions de dues hores, de dilluns a divendres -de 19h a 21h-. De forma que tothom pugui fer els tallers que l'interessi. Les places són limitades i s'atorgaran per rigorós ordre d'inscripció.

TALLERS AUDIOVISUALS
Fotografia digital: 8 hores; 40 euros.
Video digital: 8 hores; 40 euros.
Edició audio: 8 hores; 40 euros.

CURS COMPLET DE MULTIMÈDIA
Fotografia digital + Video digital + Audio digital.
Durada: 10 sessions de dues hores (20 hores).
Preu: 85 euros + 1 mes de Club La Cibernètica.

TALLERS D'INFORMATICA BÀSICA
Informàtica bàsica: 8 hores, 40 euros.
Ofimàtica: 16 hores; 70 euros.
Processadors de text: 8 hores; 40 euros.
Full de calcul: 8 hores; 40 euros.
Internet: 8 hores; 40 euros.

CURS COMPLET D'OFIMÀTICA +INTERNET
Durada: 12 sessions de dues hores (24 hores)
Preu: 85 euros + 1 més de Club La Cibernètica.

Cada alumnes rebrà un CD amb els programes i els apunts de forma gratuïta i un diploma d'assistència. El programari que s'utilitza és lliure i serà lliurat a cada alumnes.

Informació i inscripcions als tallers:
5a planta del Centre Garcilaso, tel 932 562 965, ae:espai@lacibernetica.com

Gehry ja redacta el projecte del gratacel de la Sagrera

2007-04-26T08:54:00.000+02:00

• La torre de l'autor del Guggenheim aprofitarà energia del subsòl i de l'aire.
• Una mostra reuneix les obres que impulsa el Consorci de la Zona Franca a BCN.

L'edifici emblemàtic del pla d'urbanització del milió de metres quadrats que s'alliberaran amb les obres de l'AVE entre la Sagrera i Sant Andreu, el gratacel de l'arquitecte nord-americà Frank Gehry, ha fet un pas important. El Consorci de la Zona Franca, l'agència pública de promoció econòmica que impulsa la torre de 34 pisos, ja ha encarregat formalment la redacció del projecte a l'autor del Museu Guggenheim de Bilbao, segons va revelar ahir el delegat de l'Estat a l'entitat, Manuel Royes.Gehry vol que l'edifici d'oficines de 145 metres que s'aixecarà a la zona del Triangle Ferroviari, anomenada així per estar entre les vies que des del Clot van al nus de la Trinitat i les que baixen cap a la costa, sigui un exemple en l'ús d'energies renovables. L'arquitecte pretén aprofitar, fins a un 50% del consum, l'energia geotèrmica del subsòl i l'eòlica del corredor de la Sagrera pel qual discorren les vies, segons va explicar Royes.El projecte de l'edifici ja està en marxa, però no passa el mateix amb els acords urbanístics i financers que permetran disposar d'uns terrenys en els quals intervenen fins a quatre organismes: Adif, TMB, la Generalitat i l'Ajuntament de Barcelona. El consorci encara ara la fase més difícil del pla, la negociació econòmica.

INVERSIÓ DE 750 MILIONS

La torre de Gehry és un dels 10 grans projectes que impulsa l'entitat a Barcelona, amb una inversió total de 750 milions d'euros i una superfície construïda de 850.000 metres quadrats. Les maquetes més representatives d'aquestes obres es mostren en una exposició oberta ahir per Royes al Centre de Cultura Contemporània de Barcelona.Allà es poden veure els projectes d'altres edificis que firmen arquitectes de projecció internacional que, quan s'acabin, seran també una referència per a la ciutat: l'edifici Mediàtic, d'Enric Ruiz Geli, ubicat al 22@ i destinat a empreses de noves tecnologies, en especial audiovisuals; l'espectacular torre Espiral, de la iraquiana Zaha Hadid, al Fòrum, futura seu del campus interuniversitari del Besòs; el gratacel Diagonal 00, d'Enric Massip-Bosch, la seu de Telefónica que es començarà a construir al mes de juliol; i l'edifici Taulat, de Joan Sabaté, al carrer del mateix nom, on s'ubicaran les dependències que ara estan disperses del Banc de Sang i de Teixits de la Generalitat.La fórmula del consorci és pagar les obres i recuperar la inversió llogant-les diversos decennis fins que l'inquilí passa a ser propietari.

Font: El Periodico 26/4/2007

Festes de la Primavera

2007-04-25T20:50:00.000+02:00

Amb la Primavera arriben, un any més, les Festes de la Primavera a La Sagrera. La Comissió de Festes ens ha fet arribar el Cartell de Festes i la salutació de Festes que tot seguim reproduïm.

______________

Estimats veïns i veïnes;

Ja està aquí la primavera.

Aquest any la seva arribada no és tan evident, després d’un hivern de pa sucat amb oli. Malgrat això, hi ha diferents fets que ens adverteixen que ja estem a la Primavera: el moviment de gent sota els matins solejats, les celebracions de tipus familiar, la feina de cara al final de curs o temporada, la preparació de les vacances....

Si haguéssim de comparar La Sagrera a alguna estació de l’any, ho faríem a la que ara festegem, la Primavera. El barri està creixent per allà on pot, i confia en l’inici de la potser última gran transformació. Amb la llarga espera de la remodelació de l’antiga estació de tren i tots els voltants, hem anat imaginant com ens agradaria que aquesta “nova” Sagrera donés resposta a les necessitats que per espai no pot donar la “vella” Sagrera. Desitgem poder ser partícips d’aquesta construcció, per tal de fer una ampliació del nostre barri, i no una nova i diferent Sagrera. Ampliació en quan a equipaments necessaris per acollir adequadament al nous veïns i veïnes, i també ampliació dels valors de convivència i ciutadania que creiem caracteritza la gent del nostre barri. Comparem doncs La Sagrera i la seva gent als arbres d’aquesta estació, que davant dels primers brots, saben de l’esclat que els ha de fer més forts i macos.

Així doncs, la comissió de Festes, juntament amb les entitats del barri us donem un motiu més per celebrar l’arribada d’aquesta fantàstica estació de l’any, les Festes de Primavera.

Com és ja tradició, us convidem a sortir de casa vostra durant diferents moments del mes de maig i fins Sant Joan, per gaudir de les places i carrers de La Sagrera. Tot i que és l’onze, dotze i tretze de maig que es concentren la majoria d’actes, no oblideu consultar aquest programa i els canals habituals d’informació per no perdre-us cap dels actes programats. És en l’espai públic i els nostres equipaments on trobareu els nostres actes

Aquest any les Festes les inicien La colla de Dracs i Diables de La Sagrera, que enguany celebren 25 anys. El seu pregó donarà inici al Correfoc Infantil i finalment a la Tabalada. Des de la Festa Major, la colla ha volgut traspassar la cultura del foc a La Sagrera als més petits i joves del barri. Arrel d’un taller ha quallat un petit nucli que vol engrescar a més nens i nenes a gaudir d’aquesta tradició tan nostra. Us convidem a tots i totes a fer possible 25 anys més de foc a La Sagrera.

Finalment agrair qui fa possible aquestes festes, entitats, comerç, equipaments i altres agents del barri. En definitiva tots aquells que treballem amb i pels veïns i veïnes.

Esperem trobar-vos a tots i totes gaudint d’aquestes Festes de Primavera.

Visca La Sagrera i la seva Primavera!!!!

_____________________

Si voleu tenir més informació sobre les festes: imatges, programació, etc visiteu http://www.festesdelasagrera.com/.

L'Equip de El Blog us desitja molt bones festes!

Agenda La Sagrera "25/4/2007 - 29/4/2007"

2007-04-25T20:32:00.000+02:00

CONCERT DE MÚSICA CLÀSSICA AMB XAVIER POMEROL, RAMON ARAGALL I MARTA FARRÉS. 26/4/2007 a les 21.00 hores. Nau Ivanow. Entrada general de: 10€ amb copa: 15€ Amics de la nau, jubilats i estudiants: 7€ amb consumició: 12€ Nens fins a 10 anys: 3€ amb consumició: 8€.
CONCERT 'GAM SESSION'. 27/4/2007 a les 22.30 hores. Centre Garcilaso. Entrada gratuïta.

CE Sagrerenc. Propera jornada

2007-04-25T20:29:00.000+02:00

Tot seguit, els partits (lloc, rival i hora) del CE Sagrerenc pel proper cap de setmana.

Què ha passat???

2007-04-24T20:16:00.000+02:00

El passat 20 d'abril, les troballes al solar de l'antiga fàbrica Inoxcrom foren arrasades. Experta consultats ens han dit que quan unes troballes no són prou interessants, es fotografien i es registren i després es destrosen per continuar amb l'explotació urbanística de la ciutat.

Així doncs, s'han acabat les "excavacions" a La Sagrera, una part de la història que encara existia, que encara era realitat ha deixat d'existir.

Us deixem unes fotos...

...dels pous.

...del no res.

Excavacions a La Sagrera?

2007-04-19T08:49:00.000+02:00

Fa uns quants dies que als terrenys de l'antiga fàbrica de la Inoxcrom, entre el carrer gran i el carrer Jardins d'Elx, s'hi poden observar una mena de dipòsits.

Fem un intent d'història ficció? Podrien ser Sagreres? Recordem que una Sagrera és el terreny sagrat, posat sota la protecció i immunitat eclesiàstiques, que envoltava les esglésies consagrades. Per pròximitat, podria tractar-se d'alguna sagrera de l'esglèsia de Sant Martí, quan encara erem part del poble de Sant Marti de Provençals.

Abans en aquest solar van trobar restes del que podia semblar una casa, van estar molt de temps les obres parades i al final ho van treure o ho van tirar, no ho sabem. Tot semblava indicar que les obres per edificar un blog de pisos seguien endevant però ara s'han fet visibles els dipoòsits.

S'ens dubte, tot un interrogant. De moment, us deixem una foto.

Font: El Blog.

13.oo hores.
Al llarg del matí l'equip de El Blog ha estat investigant. Tenim diverses informacions que poden arribar a ser coincidents:

1) Podríen ser pous de neu? Donat que per la zona hi passava el rec comptal i ben a prop hi ha la torre de distribució d'aigües. Així doncs, poden ser pous de gel en els quals s'hi emmagatzemava la neu portada de zones on nevava per ser distribuida per la ciutat. Sembla que el negoci del gel va ser important al segle XVII.

2) Sitges de gra de la farinera L'Esperança. Abans de la Inoxcrom, en aquells terrenys hi havia la farinera l'Esperança i per tant, utilitzaven les sitges per guardar-hi el blat que posteriorment empraven per fer la farina.

3) Poden tractar-se de pus d'aigua. Recordem, com abans comentavem, que el rec comtal és molt proper al terreny...

CE Sagrerenc. Propera jornada

2007-04-18T20:41:00.000+02:00

Tot seguit, els partits (lloc, rival i hora) del CE Sagrerenc pel proper cap de setmana.

El TGV arribarà a la Sagrera amb l'estació a mig construir

2007-04-18T08:32:00.000+02:00

És l'única forma de no comprometre l'arribada del tren el 2009
Només funcionaran dues de les nou vies d'alta velocitat previstes
Aviat començaran les obres al barri

El Tren d'Alta Velocitat (TGV) arribarà a la Sagrera amb l'estació a mitges. Aquesta és la solució que ahir van acordar el departament d'Obres Públiques, l'Ajuntament de Barcelona i el ministeri de Foment per poder complir el compromís d'arribada del TGV a la zona nord de la ciutat, datat a final del 2009.

En els pròxims mesos es redactarà el projecte executiu de la primera fase de l'estació, que consistirà en la construcció dels quatre nivells subterranis de què disposarà. Sota el nivell 0, on hi haurà el vestíbul de les línies d'alta velocitat, hi haurà les andanes del TGV (-1) i el vestíbul i les andanes de les dues línies de rodalies que hi pararan, situades als nivells -2 i -3, respectivament.

Andanes de 400 metres.
Les andanes del TGV tindran una llargària de 400 metres, tot i que en aquesta primera fase només se'n construirà una, que donarà servei a dues vies. En els primers mesos de funcionament, per tant, la Sagrera no exercirà d'estació central del TGV i d'origen, ja que els trens només hi pararan de camí cap a Sants o cap a Girona. Les andanes de rodalies, on hi pararan les línies C1 i C2 i probablement el tren de l'aeroport, seran de 250 metres. Els dos vestíbuls tindran accés directe des de l'estació d'autobusos que es construirà a la banda de muntanya.

L'arribada de l'alta velocitat, però, permetrà la remodelació total de l'entorn de la futura estació. El projecte preveu soterrar els 3,7 quilòmetres de vies que hi haurà entre l'estació i el barri de la Trinitat. El cobriment també incorporarà el tren convencional i l'estació de Sant Andreu Comtal. En total l'operació tindrà un cost total de 1.200 milions d'euros, sense tenir en compte la segona fase d'obres de l'estació, que podria pujar 300 milions més.

Aquestes despeses es cobriran en un 40% amb la requalificació dels terrenys ara ocupats per les vies. El consorci preveu construir a la zona 10.374 nous habitatges, en l'operació urbanística més important de la ciutat des del Fòrum de les Cultures. Un parc de 45 hectàrees completarà la reforma de l'entorn del barri.

Primers canvis visibles
Tot i l'acceleració dels tràmits de construcció, la col·locació de la primera pedra de l'estació quedarà, com a molt aviat, per a mitjan any que ve. El primer canvi físic que veuran els veïns de la Sagrera serà l'enderrocament de l'antiga estació de mercaderies, que serà adjudicat en les pròximes setmanes. Més tard vindrà la licitació del soterrament de les vies, que es farà a la tardor, amb la intenció que les obres comencin durant el primer semestre de 2008.

Font: Avui

La construcció de l'estació de la Sagrera de l'AVE s'iniciarà el 2007

2007-04-18T08:28:00.000+02:00

L'enderroc immediat dels vells locals de Renfe comença el compte enrere per obrir la terminal el 2009
El Ministeri de Foment preveu licitar també aquest any el túnel per Provença, Diagonal i Mallorca

La que ha de ser l'estació central de la Barcelona de la nova dècada, la Sagrera, tindrà via lliure en les pròximes setmanes amb l'enderrocament de les obsoletes instal.lacions de mercaderies de Renfe que ara ocupen els terrenys. Aquest és el principal acord per impulsar la línia de l'AVE al seu pas per la ciutat pres ahir entre el Ministeri de Foment, la Generalitat i l'Ajuntament de Barcelona. En els quatre mesos que durarà l'enderrocament, es farà el projecte executiu de la primera fase de l'estació intermodal, l'estructura de les andanes i els vestíbuls soterrats de l'AVE i de Rodalies. Després s'adjudicaran les obres amb la intenció que puguin començar aquest any i acabar el 2009, quan el tren d'alta velocitat ha d'arribar a la frontera.

Tots els terminis dels treballs de l'AVE a Catalunya són molt ajustats des que el Govern del PSOE va decidir a l'inici de la legislatura que el tren arribaria el 2006 a Tarragona, el 2007 a Barcelona-Sants i el 2009 a Barcelona-Sagrera i a França, per esmenar els crònics incompliments del PP. Però el calendari a l'àrea de Barcelona encara ho és més si és possible. Per això, l'estació de la Sagrera es farà en dues fases perquè la primera, la inferior i pròpiament ferroviària, estigui a temps i sense sobrecostos a causa de la construcció d'instal.lacions provisionals com les que ara s'estan enderrocant al Prat de Llobregat.Per a una segona fase, encara sense dates, queden els edificis d'oficines i equipaments que s'aixecaran sobre la primera. Aquesta obra inicial costarà 100 milions d'euros, segons va informar el secretari d'Estat d'Infraestructures, Víctor Morlán, una petita part dels 1.200 que s'invertiran en tota l'operació, que s'espera finançar en un 40% amb l'aprofitament urbanístic del sòl alliberat.

VIALS SEGREGATS. En la reunió de la societat Barcelona Sagrera Alta Velocidad, a la qual també van assistir el conseller d'Obres Públiques, Joaquim Nadal, i l'alcalde de la ciutat, Jordi Hereu, es va tractar així mateix de la licitació després de l'estiu del cobriment de les vies de l'AVE i de Rodalies entre el pont de Bac de Roda i el nus de la Trinitat, l'estudi informatiu de la qual ha aprovat recentment Foment. Aquesta obra ferroviària subterrània tindrà un cost de 250 milions i també inclourà dos vials segregats que transcorreran paral.lels a les vies i que connectaran la futura estació amb el nus de la Trinitat.

Els representants de les tres administracions van ratificar ahir, una vegada més, el traçat del túnel entre les estacions de Sants i la Sagrera pels carrers de Provença i Mallorca i per un tram de la Diagonal. El Ministeri de Foment afirma que la polèmica galeria de més de cinc quilòmetres que travessarà l'Eixample es podrà licitar en el transcurs d'aquest any tal com ha estat mantenint fins ara.

El projecte està pendent de l'estudi del Ministeri de Medi Ambient. Els informes complementaris que va demanar aquest departament a la Generalitat es van entregar fa poques setmanes i no qüestionen els treballs, segons Foment, de manera que d'aquí a poc es contestaran les al.legacions presentades, s'aprovarà l'estudi informatiu i, tot seguit, el projecte d'obra. Les administracions es reafirmen en el fet que la solució tècnica adoptada "dóna totes les garanties a la Sagrada Família".

Font: El Periodico.

CE Sagrerenc. Propera jornada.

2007-04-11T23:43:00.000+02:00

Tot seguit, els partits (lloc, rival i hora) del CE Sagrerenc pel proper cap de setmana.

El museu de Transports Metropolitans de Barcelona a La Sagrera

2007-04-02T20:10:00.000+02:00

La col.lecció estarà uns quatre anys en dues naus del recinte de Fabra i Coats
L'exposició mostrarà tramvies, metros i autobusos des de finals del segle XIX

La col.lecció de vehicles històrics de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) es podrà visitar des de finals del 2007. L'exposició es realitzarà en dues naus de 1.900 metres quadrats de l'antic recinte industrial de Fabra i Coats.

La mostra serà un embrió del futur museu de la mobilitat, que es construirà a La Sagrera en els propers anys. El futur museu de la mobilitat de La Sagrera constarà de cinc àrees en què s'informarà els visitants de les transformacions urbanístiques de Barcelona --des de l'Edat Mitjana fins a l'actualitat-- i la seva relació amb el transport i la mobilitat.

Font: El Blog

Partida de “tanguilla” sota el pont de Calatrava.

2007-04-01T08:42:00.000+02:00

A l’espera de que les administracions públiques acabin d’enllestir el projecte del TGV al seu pas per La Sagrera, un grup de jubilats juguen, sota el pont de Santiago Calatrava, al joc conegut com “tanguilla”. Aquest és un esport tradicional originari de Castella i Lleó.

Per tal de descansar entre partida i partida s’asseuen a unes cadires que, previament, han lligat a la tanca per evitar que altres les tirin a les vies.

El joc.
Rep noms diferents segons la zona de Castella: tanga, tuta, chito, hito, la ocha. És un joc que pot jugar-se en solitari o per equips.

La pista és una superfície plana i no asfaltada, de no menys de 40 metres de llarg.

Els elements necessaris són: el “tango”, que és el cilindre de fusta d’uns 20 centímetres d’altura i 4 de diàmetre, dos “tangas” per jugador (acostumen a ser metàl·liques) d’uns 8-10cm de diàmetre i 4 mil·límetres de gruix amb un pes aproximat de 500 grams, i una moneda o peça de metall situada a la part superior del “tango”.

El primer llançament serveix per conèixer qui llença el primer, que correspon a qui hagi deixat la “tanga” més a prop de la línia on es col·locarà el “tango”.

El joc consisteix en llençar el “tango” per posteriorment acostar la segona “tanga” al lloc on hagi caigut la moneda. Els jugadors que tiren després poden tocar les “tangas” dels seus adversaris per allunyar-les tot acostant les “tangas” pròpies.

Guanya qui hagi deixat les seves “tangas” més a prop de la moneda.

Font: El Blog.

Casal d'avis La Palmera

2007-03-31T08:15:00.000+02:00

El casal La Palmera (la Sagrera) renova les seves instal•lacions per adaptar-se a les demandes i les necessitats de la gent gran.

A la seva oferta de serveis, cal afegir-hi la innauguració d’un punt d’informació per a gent gran, un dels primers que s’obrirà a Barcelona. El punt, atès per un empleat municipal, oferirà informació i assessorament sobre qualsevol tema d’interès per a les persones grans, desde com obtenir un ajut públic fins a temes relacionats amb la salut o actes culturals de la ciutat. També promocionarà activitats adreçades a aquest sector de la població.

Nova seu
El casal d’avis La Palmera, es traslladarà a la planta baixa d’un edifici nou situat al carrer d'Olesa, 41-43. El casal guanyarà espai (passarà de 300 a 800 m2), i a més del punt d’informació tindrà una zona de tallers, un espai de lectura, una sala polivalent i una terrassa.

És previst que les obres d’adequació comencin aquest mes. La inversió per al casal de Navas és de 1.725.000 d’euros, i per a La Palmera, de 600.000 euros.

CE Sagrerenc. Propera jornada.

2007-03-30T09:37:00.000+02:00

Tot seguit, els partits (lloc, rival i hora) del CE Sagrerenc pel proper cap de setmana.

Un túnel llarg i fals

2007-03-30T09:09:00.000+02:00

El desnivell.

En el recorregut per Sant Andreu, les vies de l'AVE es construiran a la mateixa altura de les actuals de Rodalies. El soterrament es farà amb un fals túnel que aprofitarà el desnivell que presenta el terreny. El projecte inclou una estació de Rodalies a Sant Andreu Comtal, una zona d'estacionament i de manteniment a Sagrera i uns tallers per a l'AVE. Només en un tram de 60 metres al carrer de Joan Torras la caixa de formigó sobresortirà fins a dos metres, segons ha explicat Jaume Castellví.

L'estació.

L'estació intermodal de Sagrera tindrà tres nivells subterranis. Al primer, a la cota actual del terreny, hi haurà les andanes de les vies d'ample internacional de l'AVE. Al segon, s'hi construirà un aparcament, una estació d'autobusos i un vestíbul. I al tercer, es realitzarà l'estació de les vies d'ample ibèric per als trens de Rodalies i les vies de les línies de metro L-4 i L-9. A sobre s'hi aixecarà el gratacel d'oficines de l'arquitecte Frank Gehry.

Font: El Periódico 30/3/2007

Foment dóna una empenta a l'AVE i aprova el tram Sagrera-Trinitat

2007-03-30T09:03:00.000+02:00

El ministeri tramita en un temps rècord el pla de 3,7 quilòmetres de vies soterrades
El tren circularà el 2009 però sense parar a l'estació, que encara no estarà acabada

El front nord de l'AVE a Barcelona ha iniciat el compte enrere definitiu. Quan les obres pel sud fins a Sants estan en l'última fase perquè el tren pugui arribar a l'estació a finals d'any com ha anunciat la titular de Foment repetidament, el ministeri ha aprovat de manera definitiva el tram Sagrera-nus de la Trinitat en el temps rècord d'un mes després de rebre la preceptiva declaració d'impacte ambiental. El projecte preveu soterrar 3,7 quilòmetres de vies i construir la gran estació intermodal de la Sagrera, on el tren d'alta velocitat confluirà amb els de Rodalies i les línies L-4 i L-9 del metro.

Aquesta accelerada a un pla que es va començar a tramitar el 2000 sense soterrar les vies i que les més de 300 al.legacions presentades van portar a reconsiderar incloent-hi el cobriment i altres millores, es produeix després de la reunió del 8 de febrer a Madrid entre la ministra Magdalena Álvarez, el president José Montilla, el conseller d'Obres Públiques, Joaquim Nadal, i l'alcalde de Barcelona, Jordi Hereu.

Els polítics catalans van demanar a Álvarez que agilitzés el projecte i la desafectació del sòl ferroviari per poder tramitar els plans d'urbanització d'una zona de 163 hectàrees on es construiran, a més de la infraestructura, parcs, equipaments i 8.000 vivendes. La resposta va arribar, finalment i amb una falta de publicitat freqüent en actes de Foment, al Butlletí Oficial de l'Estat de divendres passat.

Inici de les obres.

Una vegada aprovat definitivament l'estudi informatiu, Adif, el gestor d'infraestructures del ministeri, encarregarà els pròxims mesos els projectes constructius per poder licitar, adjudicar i començar les obres abans que s'acabi aquest any. Els terminis són molt ajustats, però l'objectiu és que el 2009 l'AVE, i també els trens de Rodalies de Granollers i Mataró, ja puguin passar per les noves vies, malgrat que l'estació intermodal encara no estigui a punt, segons va explicar ahir a aquest diari Jaume Castellví, conseller delegat de Barcelona Sagrera Alta Velocitat, la societat creada per la Generalitat, l'Ajuntament de Barcelona i Adif per coordinar tot el projecte.

El consistori, per la seva part, també intentarà aprovar, en el poc temps que li queda fins a les eleccions del mes de maig, els plans d'urbanització de l'entorn de la futura estació i dels àmbits de Prim i Colorantes 2. Els tècnics municipals han avançat aquests documents en els últims dos anys i ara es podran finalitzar tenint en compte el que ha establert definitivament el ministeri, segons ha dit el gerent d'Urbanisme, Ramon Massaguer.Les obres es faran mantenint el trànsit ferroviari actual, igual que s'ha fet a Sants, tot i que el menor volum en comparació amb aquesta estació i l'amplitud del terreny on es treballarà porten el Ministeri de Foment a sostenir que hi haurà poques incidències.

Font: El Periódico 30/3/2007

CE Sagerenc. Classificació.

2007-03-28T16:40:00.000+02:00

Tot seguit fem un repàs a la classificació dels equips del CE Sagrerenc:

L'amateur (3a territorial - grup 18è) està classificat en sisena posició (31 punts, mitja taula), amb 9 victòries, 4 empats, 9 partits perduts i amb una diferència de gols de +1.

El juvenil, (1a divisió juvenil - grup 4t) està classificat en darrera posició (7 punts) amb un partit guanyat, 4 empats, 17 perduts i amb una diferència de gols de -63.

El cadet, (2a divisió - grup 12è) està classificat en 6a posició (33 punts, mitja taula) amb 11 partits guanyats, 6 perduts i una diferència de gols de +21.

L'infantil, (2a divisió - grup 14è) està classificat amb vuitena posició (24 punts) amb 8 partits guanyats i 12 perduts. L'infantil té una diferència de gols de -11.

L'aleví (2a divisió - grup 16è) està classificat en 11a (23 punts) posició amb 7 partits guanyats, 2 empatats, 12 perduts i amb una diferència de gols de -13.

El benjamí (2a divisió - grup 3) està classificat en PRIMERA POSICIÓ amb 57 punts!! L'equip té 19 partits guanyats, 2 perduts i una diferència de gols de +71. Té el segon classificat a 7 punts.

Agenda La Sagrera "27/32007 - 1/4/2007"

2007-03-27T22:23:00.000+02:00

29/3/2007. CONCERT 'TRIO DVORAK. UN PASSEIG PEL MÓN DEL TRIO'. Panoràmica històrica de composicions de trio. Fragments d'obres de Haydn, Brahms, Mendelssohn, Turina, Granados i Guinovart. Lloc: Nau Ivanow. Dijous a les 21.00 hores. Entrada general de: 10€ Amb copa: 15€. Amics de la nau, jubilats i estudiants: 7€ Amb copa 12€. Nens fins a 10 anys: 3€ Amb consumició: 8€.
30/3/2007. CONCERT 'GAM SESSION'. 22.30 hores. Entrada gratuïta.

Una plaza con nombre de coche

2007-03-26T18:09:00.000+02:00

La Sagrera cuenta desde ayer con una plaza dedicada a la antigua empresa Hispano-Suiza, que en tiempos estuvo ubicada en el barrio. Al acto inaugural asistieron el alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, y la nieta del fundador de la marca, Carmen Mateu. Este nuevo espacio es fruto de la reciente reforma de las calles de Martí Molins, Mossèn Juliana y Monlau, que también ha generado la apertura de la calle de Clara Zetkin. La plaza está situada en la confluencia de las calles de Costa Rica y Sant Antoni Maria Claret -en su tramo final por debajo de la avenida Meridiana- con la de Garcilaso, cerca del solar, hoy vacío, que ocupó durante años el Instituto Gutmann.La urbanización de la plaza ha generado dos zonas verdes a los lados y en medio una pavimentada; comprende una zona de juegos infantiles y otra de descanso con bancos y sillas que aprovecha el escalonado del terreno. Se complementa con nuevas columnas de luz y unos curiosos pilones para evitar el paso de vehículos.

La fiesta de inauguración contó con un desfile de coches de época Hispano-Suiza. La comitiva era más bien reducida, pero sobresaliente en calidad: dos Tipo 16, dos H6 y un J12, todos ellos perfectamente restaurados; sin embargo, la estrella de la tarde -que ya lo fue en el reciente rally Barcelona-Sitges- fue un excepcional Tipo 15/45 de 1912, más conocido como Hispano Alfonso XIII, nombre del abuelo del actual Monarca español. Se fabricaron 650 ejemplares del modelo, y esta unidad, que se conserva en muy buen estado, es una de las 21 que han sobrevivido.

La caravana de coches salió del centro cívico de la Sagrera, en la calle de Martí Molins, donde se puede visitar una exposición titulada La Hispano-Suiza, Imatges d'un prodigi, que puede verse hasta el 2 de abril. La exhibición ha sido organizada por la Associació d'Estudis Històrics de l'Automoció Sant Andreu-La Sagrera, y ofrece un recorrido visual a través de imágenes y objetos por la historia de la entonces prestigiosa marca.

Establecida en el barrio desde 1911, la Hispano-Suiza había sido fundada en 1904 por el empresario barcelonés Damià Mateu -el popularmente conocido como Mateu dels ferros- y el ingeniero suizo Marc Birkigt (de ahí el nombre) y tuvo su primera ubicación en la calle de Floridablanca. Con la compra de las antiguas naves de la Farinera Gran, la empresa se trasladó a la Sagrera y puso en marcha una de las fábricas más modernas de su tiempo, en la que empleaba a centenares de personas; incluso disponía de una sección de forja en Ripoll (La Farga Casanova). La Hispano empezó fabricando coches, camiones y autobuses, pero gracias al genio de Birkigt, uno de los ingenieros más brillantes de la historia, no tardó en lanzarse a construir propulsores aeronáuticos y también grandes motores marinos. Pronto abrió una factoría en París, de donde saldrían sus modelos más prestigiosos. Así, el Hispano-Suiza se convirtió en favorito de aristócratas, políticos, industriales y artistas. Francesc Cambó, André Dubonnet, Carlos Gardel y Pablo Picasso fueron algunos de sus entusiastas.

Durante su época de esplendor, la marca catalana fue el súmmum del refinamiento, la potencia y la elegancia automovilística: lo que hoy se conoce en términos de mercadotecnia como la excelencia. Su prestigio, especialmente durante el periodo de entreguerras, no tuvo rival. Bugatti era el máximo exponente deportivo, Rolls-Royce sobresalía como epítome del lujo, pero sólo el Hispano ofrecía la suavidad de funcionamiento mecánico característica e inigualable que, junto a las equilibradas proporciones de sus chasis y carrocerías, hizo de él un mito y llegó a merecer la consideración de mejor coche del mundo. Además, sus motores de aviación dieron a las potencias aliadas la supremacía aérea definitiva en la I Guerra Mundial: la victoria quedó garantizada desde el momento en que sus escuadrillas dispusieron de un propulsor capaz de funcionar con total eficiencia a gran altitud, un propulsor fabricado en el barrio de la Sagrera, no muy lejos de la plaza inaugurada ayer.

En la Sagrera se respira gasolina, pero de la que despide efluvios que evocan la cultura, la historia, la competición y el amor por la técnica, una pasión que uno sólo llega a apreciar en su justa medida cuando la descubre. No es sólo el pasado de muchos de sus habitantes, tan estrechamente ligado a la fábrica Hispano, después reconvertida en Pegaso. Al otro lado de la plaza, en la calle de Oliva esquina con la de Monlau, está el centro de estudios Monlau, dedicado desde hace más de una década a formar mecánicos de competición, con un equipo que dirige el ex campeón del mundo de 125cc Emilio Alzamora.

Siguiendo por la calle de Monlau se llega a la recoleta plaza de Masadas, donde cada primer domingo de mes se reúnen grupos de aficionados a temas del motor, coleccionistas de coches en miniatura y de slot (el popular Scalextric), y también los miembros de la Agrupació Masadas, dedicados a recopilar la historia gráfica del transporte en este país. Dejando atrás la plaza y siguiendo por Monlau hasta la esquina con Pacífic, en el número 19 de esta calle se radica la sede del Club André Citroën, una dinámica entidad que agrupa a los amantes de los vehículos del doble galón, del 2CV al GS, pasando por el Traction Avant y el legendario DS o Tiburón.

Font: El Pais 24/3/2007

La línia 9 s'estrenarà passant pel túnel de la línia 4 a Sagrera

2007-03-25T09:36:00.000+02:00

Obres Públiques necessita el tram de la L9 entre la Meridiana i la futura estació del TGV per evacuar terres del tram central. És la millor solució per accelerar l'obertura dels ramals de Badalona i Santa Coloma

No hi ha data d'entrada en servei, però ja està decidit que la línia 9 a Sagrera aprofiti un tram de la futura línia 4 per estrenar-se. Es tracta d'una trampa enginyada pels tècnics del departament d'Obres Públiques (DPTOP) per evitar que les obres en el tram central de la L9 perjudiquin l'entrada en servei de la banda nord de la línia.

Segons va explicar el responsable d'obres subterrànies del DPTOP, Jordi Jubany, cal deixar lliure el túnel de la L9 per poder evacuar les terres mentre duri la perforació del tram central. Per fer aquesta evacuació s'utilitzarà el pou que hi ha a la rambla Onze de Setembre.

En el projecte constructiu inicial no hi ha cap més pou per on poder evacuar terres entre Sagrera i Zona Universitària, un túnel que tindrà 9,4 km. En aquests moments, però, s'està estudiant la possibilitat de construir un segon pou d'evacuació de terres a meitat de recorregut. "Això facilitaria les coses i reduiria costos de transport a l'empresa a qui finalment s'adjudiqui la construcció d'aquest tram", reconeix Jubany. En qualsevol cas, l'única manera de garantir l'arribada del metro en un temps raonable a l'estació de Sagrera Meridiana és fer-ho pel futur túnel de la L4 des de l'estació de Sagrera TAV, on les dues línies s'encreuen.

Es pretén que el tram que hi ha entre els ramals de Santa Coloma i Badalona i l'intercanviador de la Sagrera pugui entrar en servei a final de 2009 o principi de 2010, tres anys més tard del que s'havia previst. Aquesta operació permetria tenir enllestit el gran intercanviador ferroviari de Sagrera Meridiana pocs mesos després que el TGV arribi a l'estació de Sagrera TAV, a només dos-cents metres de distància, que també tindrà parada de la L9 i, més tard, de la L4.

Actualment a la zona de la Sagrera hi ha dues tuneladores. La primera, que està encallada abans de la parada del Bon Pastor, serà l'encarregada de realitzar el túnel de la futura línia 4, entre Sagrera TAV i Sagrera Meridiana. La segona, que acaba de perforar l'enllaç de la L9 amb el triangle ferroviari, serà l'encarregada de perforar el tram central, entre Sagrera Meridiana i Zona Universitària.

Font: Avui 25/3/2007

La llegada de la alta velocidad a la Sagrera dejará 10.374 pisos y un parque de 3,5 kilómetros

2007-03-23T14:56:00.000+01:00

Sant Andreu y Sant Martí están a punto de coger el tren en la Sagrera. Hace décadas que esperan. Pero ahora, la megafonía oficial anuncia por fin la próxima llegada de la alta velocidad a estos dos distritos olvidados por las grandes transformaciones de la ciudad. Todo apunta que pronto se empezará a coser el roto provocado precisamente por la trinchera ferroviaria.

El impulso del AVE permitirá la construcción de la estación intermodal de Sagrera, la cobertura de la inmensa playa de vías que se convertirá en el parque más grande de Barcelona - 3,5 kilómetros de longitud-, además de crear un nuevo barrio dotado con 10.374 viviendas, con un 46% de protección oficial. Este espectacular incremento residencial propiciará la llegada de más de 25.000 vecinos, una población equivalente, por ejemplo, a Martorell o Sitges.

De todo este espacio, surgido del olvido, se podrá disfrutar de forma completa a partir del 2012, momento en el que se espera que las obras en equipamientos, pisos y la urbanización de la zona verde se encuentren ya acabadas. El paso del AVE por el subsuelo será antes, para el 2009, si todo va según las previsiones y con permiso de la movilización ciudadana contra la perforación por el centro de la ciudad para unir las dos grandes estaciones.

En concreto, la pieza clave de esta transformación será la estación intermodal de Sagrera, convertida en auténtico motor del proyecto municipal. El desbloqueo de la situación de espera se produjo el pasado 27 de febrero cuando el Ministerio de Medio Ambiente dio su visto bueno al proyecto de túnel que ha de ir desde el puente de Felip II - el de Calatrava- hasta pasado el nudo de la Trinitat. La declaración de impacto ambiental (DIA) abre la puerta a todo el proceso burocrático que ha de conducir al inicio de las obras, previsto para este año. Ahora ha de mover ficha el ministerio de Fomento con la aprobación definitiva del estudio informativo de este trazado.

El Ayuntamiento modificará el planeamiento urbanístico para dar edificabilidad a los terrenos del Adif - el entre empresarial de Fomento que gestiona la infraestructura ferroviaria-, que a su vez procederá a la desafectación ferroviaria de sus terrenos. Su utilización, ya sea para vivienda libre o protegida o para terciario, generará unas plusvalías con las que se financiará en gran parte la estación y la cobertura de la playa de vías.

Jaume Castellví, consejero delegado del consorcio Barcelona Sagrera de Alta Velocidad, en la que están representadas las tres administraciones - Gobierno, Generalitat y Ayuntamiento-, confía en que a finales de este mes o después de Semana Santa, se reunirán los representantes de esta entidad para iniciar el proceso de la desafectación ferroviaria. A partir de aquí se podrá, iniciar las reparcelaciones de estos ámbitos, que se suman a los que se encuentran cerca de las vías, como el de las cuarteles de Sant Andreu.

Los diferentes planes urbanísticos que se impulsan en el entorno de la cobertura - ver gráfico en las páginas 2 y 3- permitirán crear el nuevo barrio de 10.374 viviendas. En estos momentos sólo faltan tres planes de mejora urbana por aprobar. Uno de ellos recibirá el visto bueno en el próximo pleno municipal. Es el que afecta al sector donde se encontraba la antigua Fábrica Nacional de Colorantes. En la actualidad es un espacio abandonado, de descampado, que albergará un total de 1.192 nuevas viviendas. Los otros dos están más verdes. El que reordenará la zona más próxima a la estación de Sagrera se encuentra en proceso de aprobación inicial. Aún se deben hacer algunas expropiaciones, que sólo serán posible tras la citada desafectación y posterior reparcelación. El último de los proyectos de transformación urbanística que pondrá en el mercado 3.559 pisos se refiere a la rambla Prim. Se encuentra en proceso participativo y todavía es incipiente, pero su aprobación se espera también para este año.

Una vía verde sobre raíles.

El resto de planeamientos están aprobados. Algunos desde hace ya bastante tiempo como el de Can Portabella, que ya está en obras. Mientras que otros, como el de los cuarteles de Sant Andreu están próximos los trabajos de construcción de las 2.000 viviendas, el 60% de ellas protegidas. También se ha aprobado la reparcelación del triángulo ferroviario, donde el Consorci de la Zona Franca construirá el edificio de oficinas del arquitecto Frank O. Gehry y el museo de la Mobilitat.

El gran parque discurrirá desde Trinitat hasta la estación de Sagrera, cosiendo el espacio entre Sant Andreu y Sant Martí, separados físicamente desde la implantación del ferrocarril. La zona verde de 45 hectáreas se construirá sobre la gran losa de cemento, que financiará en parte el Ayuntamiento. En la franja central está previsto instalar un equipamiento deportivo que se complementará con las pistas de fútbol y baloncesto descubiertas. Los aspectos de urbanización del gran jardín aún están por determinar. Hace unos meses se propuso que una larga pasarela recorriera a lo largo el parque para garantizar su continuidad. Sin embargo, parece que la medida se ha descartado o al menos ha quedado en el aire.

De forma paralela a esta lengua verde discurrirá el tráfico rodado. Se crearán vías rápidas que enlazarán el aparcamiento de la estación de Sagrera con el nudo de la Trinitat y el Eixample, mientras que se mantiene la circulación local en superficie. El vial rápido deprimido de la calle Ferran Junoy - de reciente construcción- no sufrirá ninguna variación, aunque para permitir el acceso peatonal al parque se construirán pasarelas. Al otro lado, en la calle Andana de l´Estació, la circulación hasta el nudo de la Trinitat transcurrirá por una calzada soterrada, que nacerá en el aparcamiento de la estación, lo que evitará una sobrecarga de vehículos en la zona. De todas maneras, el tráfico local seguirá en superficie.

Los proyecto municipales propiciados por esta transformación no han olvidado la creación de conjunto equipamientos, desde centros cívicos, deportivos, educativos, culturales, socio-sanitario, albergues, residencias para personas mayores, pisos para jóvenes, biblioteca o la dotación de un tejido comercial, entre otros. En este último apartado figuran hoteles o una buena previsión de oficinas. De hecho, la construcción de la estación, con sus tres plantas intermodales - metro y cercanías; aparcamiento y vestíbulo; alta velocidad- se ha de compaginar con la de la parte superior, más de 180.000 m2 de terciario.

Font: La Vanguardia

Excavats els 500 metres del túnel de maniobres de la L-9 a la Sagrera

2007-03-22T17:45:00.000+01:00

La construcció de la mastodòntica línia 9 del metro de Barcelona de 46 quilòmetres avança amb tants canvis de projecte, dificultats en les obres i modificacions de terminis, que la culminació de cada etapa és un fet destacat. És el que va passar ahir amb el final de la perforació del túnel que connectarà la línia amb els tallers i les cotxeres del metro de l'anomenat triangle ferroviari, a la zona de la Sagrera. La Conselleria d'Obres Públiques va informar que la tuneladora ja ha culminat la galeria subterrània de mig quilòmetre que serà clau per a les operacionsferroviàries de la línia i el manteniment dels trens.La màquina és la mateixa que va excavar fins al setembre del 2005 el tram de 4,3 quilòmetres de la L-9 de Santa Coloma de Gramenet entre Can Zam i el riu Besòs. Aquí va ser desmuntada i traslladada al pou de construcció de la cruïlla de Santander i Via Trajana des d'on ha perforat el túnel fins al macropou d'Onze de Setembre, al carrer de Soldevila, entre Camp del Ferro i Riera d'Horta. En el recorregut ha passat sense problemes sota unes naus industrials i la platja de vies que l'Adif i Renfe tenen a la Sagrera.

PUNT ESTRATÈGIC

El gran pou al qual ha arribat la tuneladora, de 150 metres de llargada, 90 d'amplada i 30 de profunditat, és un punt estra- tègic en la construcció de la línia. A ell ha d'arribar també l'altra màquina, aturada per segona vegada des de fa uns mesos més enllà del Bon Pastor per dificultats en la consolidació d'alguns edificis, que completarà el tram de Badalona que va començar a excavar al Gorg.

Una vegada completades les tasques de manteniment, la tuneladora es traslladarà a l'extrem sud de l'e- norme forat per prosseguir, abans de l'estiu, la seva tasca subterrània fins a l'estació de Sagrera AVE, primer, i fins a l'intercanviador de Sagrera Meridiana, després. La L-9 enllaçarà aquí amb la L-1, la L-5 i també amb la L-4, quan es prolongui, així com amb els trens de Rodalies i de mitjana distància de Renfe.

En un futur encara sense dates, perquè el projecte inicial s'està revisant a fons amb nous estudis geolò- gics i tècnics, aquesta màquina de 12 metres de diàmetre serà l'encarregada de començar, amb l'adaptació prèvia al nou tipus de subsòl, el llarg tram central de la L-9, el que va de la Sagrera a la Zona Universitària passant per Lesseps, i que tindrà Maragall com a primera estació.

A la galeria acabada ahir hi confluirà també la prevista, tot i que encara sense cap projecte, prolongació de la L-4, que des de l'estació de La Pau, on finalitza ara, continuarà fins a l'intercanviador de Sagrera Meridiana. Aquest túnel es farà amb el sistema de pantalles de formigó en el primer tram, de La Pau a Onze de Setembre. Fins a l'intercanviador, l'obra, conjunta amb la L-9, seguirà amb tuneladora.

El triangle ferroviari en què es connectarà la L-9 amb el nou túnel acull les cotxeres i el taller de manteniment de la L-2, les cotxeres de la L-4 i el taller de grans reparacions de tota la xarxa de metro. A sobre d'a- questes instal.lacions s'hi ha construït, a més a més, les cotxeres de Sagrera de la flota d'autobusos.

CE Sagrerenc. Propera jornada

2007-03-22T17:41:00.000+01:00

Tot seguit, els partits (lloc, rival i hora) del CE Sagrerenc pel proper cap de setmana.

Agenda La Sagrera "20/3/2007 - 25/3/2007"

2007-03-20T21:41:00.000+01:00

EXPOSICIÓ FOTOGRÀFICA 'EL SALVADOR: LA PAU FICTÍCIA, LA VIOLÈNCIA DE LA GLOBALITZACIÓ'. Centre Garcilaso. Entrada gratuïta. 20/3/2007 al 31/3/2007. Forma part del projecte de sensibilització Amèrica Central: Pau i desenvolupament.
CONFERÈNCIES 'JAZZ BOOK'. Nau Ivanow. Entrada gratuïta. 22/3/2007 a les 20 hores. Jazz Book són un seguit de conferències amb suports variats (enregistraments de música, de vídeo, fulletons...) repartides al llarg del curs amb una periodicitat bimensual.Aquestes conferències, donades per músics i aficionats entesos en cada tema, segueixen un fil argumental similar a l'índex d'un hipotètic llibre sober jazz: què és el jazz, orígens i desenvolupament, arrels musicals del jazz,...
CIRCUIT EMERGENTS + A PROP 2007: CONCERT DE 'BIORRÁPIDOS VIOLENTOS' I 'DR.MALDADES'. Centre Garcilaso 23/3/2007 a les 22 hores. Entrada: 3 euros. En aquest circuit hi trobaràs reflectida la diversitat de la ciutat representada en propostes musicals molt diferents entre elles. Els 7 centres especialitzats en música de Barcelona impulsen el circuit: Emergents +aprop. Emergents ha creat un espai d'intercanvi i cooperació per possibilitar les propostes més noves, més actuals i més emergents de l'expressivitat de la nostra ciutat. 'Reunió de bombetes' Barcelona és un territori elèctric ple de llums i cervells plens d'idees que emeten descàrregues d'alta intensitat. La única solució per evitar una catàstrofe ha estat muntar un circuit repartit al llarg i ample de les cases i dels parcs infantils, al costat dels gats que viuen a les teulades, per canalitzar les emocions farcides d'electrons furiosos, grocs o blancs, àures radiants que envolten els vostres caps inquiets. Ho sentim per la companyia elèctrica, però en aquest viatge els endolls funcionen al revés. On? Tot just al costat de casa del teu furiós veí, fart dels teus rampells sorollosos els diumenges a l'hora del futbol. Al costat de casa, allà, sí, al lloc aquell de l'Ajuntament. Tan a prop? NO ¡+aprop!

Festa d'inauguració Martí Molins, Hispano Suïssa i Clara Zetkin

2007-03-20T21:33:00.000+01:00

Divendres, 23 de març a partir de les 17.15 hores tallers i actuacions infantils a la plaça Hispano Suïssa.I a partir de les 17.30 hores visita a l'exposició Hispano Suïssa i la Mostra de vehicles antics al Centre Cívic La Sagrera.

El divendres 23 de març tindrà lloc la Festa d'inauguració de la reurbanització del carrer Martí Molins, l'obertura del nou carrer Clara Zetkin i de la plaça Hispano Suïssa al barri de la Sagrera.L’acte començarà a les 17.30 h amb una visita a l’exposició de la Hispano Suïssa, al Centre Cívic de la Sagrera, ubicat el carrer Martí Molins, núm 29 on hi hauran exposats 6 cotxes d'època cedits per la Hispano Suïssa per a la inuguració. Una vegada visitada l'exposició s'iniciarà un recorregut pels carrers fins arribar a la plaça Hispano Suïssa.

A més, des de les 17.15 hores un entorn festiu acompanyarà la jornada amb una gran festa a la plaça Hispano Suïssa. Tallers i actuacions infantils, l'actuació de la Coral de l’escola El Sagrer i una xocolatada popular.La urbanització del carrer Martí Molins ha inclòs els trams dels carrers Monlau i Mossèn Juliana -entre Martí Molins i la plaça Masadas- i un tram del passatge Jardins d’Elx _entre Martí Molins i els jardins-.

Aquesta remodelació ha suposat en la concepció de l’espai públic el predomini dels criteris d’accessibilitat i la supressió de les barreres arquitectòniques, amb calçada i voreres a un mateix nivell, amb la supressió total de l’aparcament a la calçada, convertint el carrer en un espai de prioritat de vianants.L’obertura del nou carrer Clara Zetkin, d’un únic carril de circulació en direcció mar, suposa la comunicació del carrer de la Sagrera amb el carrer Berenguer de Palou.La urbanització de la plaça Hispano Suïssa forma part de la remodelació del carrer Garcilaso i entorns. L’actuació consta de dues zones verdes, àrea de jocs infantils i una zona pavimentada al mig.

CE Sagrerenc. Classificació.

2007-03-19T23:26:00.000+01:00

Tot seguit fem un repàs a la classificació dels equips del CE Sagrerenc:
L'amateur (3a territorial - grup 18è) està classificat en sisena posició (31 punts, mitja taula), amb 9 victòries, 4 empats, 7 partits perduts i amb una diferència de gols de +4.

El juvenil, (1a divisió juvenil - grup 4t) està classificat en darrera posició (7 punts) amb un partit guanyat, 4 empats, 16 perduts i amb una diferència de gols de -61.

El cadet, (2a divisió - grup 12è) està classificat en 5a posició (33 punts, mitja taula) amb 11 partits guanyats, 6 perduts i una diferència de gols de +21.

L'infantil, (2a divisió - grup 14è) està classificat amb novena posició (21 punts) amb 7 partits guanyats i 11 perduts. L'infantil té una diferència de gols de -13.

L'aleví (2a divisió - grup 16è) està classificat en 10a posició amb 7 partits guanyats, 2 empatats, 11 perduts i amb una diferència de gols de -10.

El benjamí (2a divisió - grup 3) està classificat en PRIMERA POSICIÓ amb 54 punts!! L'equip té 18 partits guanyats, 2 perduts i una diferència de gols de +69. Té el segon classificat a 7 punts.

Obres Martí Molins

2007-03-15T18:25:00.001+01:00

Han aparegut pel barri uns cartells, deduim que elaborats per Hispànica (la constructora encarregada de les obres de Marti Molins), en els quals s'informa als veïns i veines de La Sagrera que el proper dia 16 de març, o sigui, aquest divendres no podrem circular amb vehicle ni estacionar-lo (entre les 7 i les 19 hores) pels següents carrers:

Marti Molins
Mossen Juliana
Vallès i Ribot
Monlau
Filipines

Així doncs l'area afectada (en vermell) és la següent:

Esperem i desitjem que aquesta, sigui la última molèstia que haguem de patir per les obres del carrer Martí Molins. L'equip de "El Blog" creia que amb la col·locació de l'asfalt realitzat el passat dimarts (dia 14) les obres ja quedaven qüasi finalitzades, però veiem que no és així.

CE Sagrerenc. Propera jornada.

2007-03-14T11:23:00.000+01:00

Tot seguit, els partits (lloc, rival i hora) del CE Sagrerenc pel proper cap de setmana.

Agenda La Sagrera "14/3/2007 - 18/3/2007"

2007-03-13T22:28:00.000+01:00

EXPOSICIÓ FOTOGRÀFICA 'EL SALVADOR: LA PAU FICTÍCIA, LA VIOLÈNCIA DE LA GLOBALITZACIÓ. Del dia 13 al 31. Centre Garcilaso. Entrada gratuïta. Forma part del projecte de sensibilització Amèrica Central: Pau i desenvolupament.
ACTE DE CLOENDA I LLIURAMENT DE PREMIS DEL FESTIVAL AUDIOVISUAL DE CREACIÓ JOVE 'BARCELONA VISUALSOUND. 14/3/2007. Centre Garcilaso. Dimecres a les 19.00 h. Entrada gratuïta. A les 19 h. Acte de cloenda. A càrrec de Toni Cano, showman de ràdio, televisió i espectacles.Atorgament dels premis corresponents a cada categoria (jurat i públic)). S'obsequiarà també totes les persones premiades amb una làmpara, icona del Barcelona Visualsound 2007, creació de Julián Rocca i Marcela Frota. Projecció dels treballs guanyadors.

Oberta la connexio dels vestíbuls de la L1 i la L5

2007-03-13T16:09:00.000+01:00

Avui, dimarts 13 de març, després de dos anys i mig d'obres, els vestíbuls centrals de la L1 i la L5 de l'intercanviador de La Sagrera quedaran definitivament connectats per un nou passadis més ampli i accessible que l'anterior. El nou accés beneficiarà els 36.000 usuaris que utilitzem diàriament aquesta estació i que els darrers dos anys hem hagut de fer el transbordament entre les dues línies per l'exeterior. El conjunt d'obres de l'intercanviador, amb una inversió total de 94 milions d'€, continuarà fins l'estiu del 2007.

El nou pas entre vestíbuls, d'uns 13 metres de longitut, està format per dos passos de 4 metres d'ample. A més, s'ha adapatat la connexió a persones amb mobilitat reduïda per mitjà d'una rampa que té una amplada d'uns 2 metres. Així, el nou passadis és gairebé 7 metres més ample que l'anterior, que era d'uns 3,5 metres. D'altra banda, s'ha augmentat l'alçada del passadis: ha passat de 2 metres a 2,60 metres. L'adaptació completa a les Persones de Mobilitat Reduïda s'acabarà els propers mesos quan s'hagin acabat les obres d'instal·lació dels ascensors de carrer a vestíbuls i de vestíbuls a andanes.

També ha quedat obert de forma definitiva l'accés a la L5 pel carrer Felip II, actualment tancat per les obres. Finalment, l'accés a la L1 pel carrer Garcilaso quedarà tancat entre el 19 de març i el 19 d'abril per poder acabar les obres d'arquitectura interior. Mentre aquest accés estigui tancat els usuaris de la L1 haurem d'accedir-hi per Hondures.

Balanç de les obres.

Les obres de l'intercanviador és van iniciar l'agost de 2004 per tal d'incrementar-ne la capacitat i millorar la mobilitat interior davant l'augment de flux d'usuaris. Així aquesta obra ha suposat l'ampliació dels vestíbuls i de l'intercanviador, que passa de tenir 850m2 a 2900m2. El vestíbul de la L1 de Garcilaso multiplica el seu espai per quatre.

L'actuació ha inclós la substitució de l'esquema d'andanes existent (una andana central i dues laterals) per una única andana central més gran. Amb aquesta andana central és guanya en superfície per als usuaris i es dona servei als dos sentits de la circulació. Igualment, s'adaptarà el conjunt del nou intercanviador a persones amb mobilitat reduïda. Actualment aquestes actuacions estan en la fase final d'acabats d'arquitectura interior i execució d'instal·lacions (connexions, escales mecàniques, ascensors, etc..)

Actualment, la correspondència entre la L1 i la L5 a l'estació de La Sagrera ja és la més utilitzada de la xarxa de metro de Barcelona amb uns 36.000 biatgers diaris. El futur intercanviador permetrà permetrà la connexio als viatgers entre aquestes linies i la L9. A més, es completarà amb el futur perllongament de la L4 i la construcció d'una nova estació d'Adif, inclosa en el Pla Director d'infraestructures 2001-2010. Quan hi arribin aquestes dos línies de metro es preveu que serà per uns 110.000 viatgers diaris.

CE Sagrerenc. Resultats i classificació.

2007-03-12T23:38:00.000+01:00

Aquests són els resultats del CE Sagrerenc d'aquest cap de setmana:
Categoria: AFICIONAT
Divisió: TERCERA CATERORIA TERRITORIAL
CLUB ESPORTIU SAGRERENC 1 – 2 C.D. PUJADAS

Categoria: JUVENIL
Divisió: PRIMERA DIVISIO
CLUB ESPORTIU SAGRERENC 1 – 7 ESCOLA F. GAVA

Categoria: CADET
Divisió: AMISTOS
C.E. CANYELLES 2 – 6 CLUB ESPORTIU SAGRERENC

Categoria: INFANTIL
Divisió: SEGONA DIVISIO
CLUB ESPORTIU SAGRERENC 2 – 5 SE. MERCAT NOU MAGORIA

Categoria: ALEVI
Divisió: SEGONA DIVISIO
XALOC C.E. 1 – 2 CLUB ESPORTIU SAGRERENC

Categoria: BENJAMI
Divisió: SEGONA DIVISIO
CLUB ESPORTIU SAGRERENC 6 – 1 U.E. SANTS

El juvenil, (1a divisió juvenil - grup 4t) està classificat en darrera posició (7 punts) amb un partit guanyat, 4 empats, 15 perduts i amb una diferència de gols de -55.

El cadet, (2a divisió - grup 12è) està classificat en 6a posició (mitja taula) amb 9 partits guanyats, 6 perduts i una diferència de gols de +5.

L'infantil, (2a divisió - grup 14è) està classificat amb novena posició amb 7 partits guanyats i 10 perduts. L'infantil té una diferència de gols de -13.

L'aleví (2a divisió - grup 16è) està classificat en 11a posició amb 5 partits guanyats, 2 empatats, 11 perduts i amb una diferència de gols de -11.

El benjamí (2a divisió - grup 3) està classificat en PRIMERA POSICIÓ amb 51 punts!! L'equip té 16 partits guanyats, 2 perduts i una diferència de gols de +64. Té el segon classificat a 7 punts.

Obertura de l'enllaç de la L1 i la L5

2007-03-09T19:02:00.000+01:00

Ja era hora. Això és el que he pensat aquest matí quan he llegit el que dues noies estaven repartint a l'entrada de la L1 a la Plaça dels Jardins d'Elx.

Després de molt de temps els Sagrerencs i Sagrerenques podrem tornar a fer en el canvi de linia per sota la Meridiana. S'ha acabat la incomoditat del semàfor: fred, calor, pluja, accelerades, frenades, etc....

Malgrat tot, l'alegria trigarà una mica més a ser completa. Si bé és cert que a partir del 19 de març l'enllaç de la L1 i la L5 tornarà a realitzar-se per l'interior de l'estació, durant un mes (del 19 de març al 19 d'abril) "perdrem" l'entrada de la L1 per la Plaça dels Jardins d'Elx. Segons els tècnics, les obres són incompatibles amb l'ús per part dels usuaris de les instal·lacions. Així doncs, haurem d'esperar una mica més.

CE Sagrerenc. Propera jornada

2007-03-08T09:41:00.000+01:00

Tot seguit, els horaris, lloc i rivals del CE Sagrerenc per la jornada del 10 i 11 de març.

Agenda La Sagrera "7/3/2007 - 11/3/2007"

2007-03-07T16:32:00.000+01:00

8/3/2007 a de 19.15 a les 21 hores. Centres Garcilaso. Entrada gratuïta. Els viatges de la paraula: "Contes d'amor i de mort" a càrrec de la companyia Kuinakontes, dins el marc de l'aventura de llegir i dels actes del dia internacional de les dones.
8/3/2007 a les 20 hores. Hot Jam Session. Nau Ivanow.
10/3/2007 a les 24 hores. Entrada gratuïta. Nau Ivanow. Meridiana, música mediterrànea presenta el seu disc homònim

Ce Sagrerenc. Resultats i classificació

2007-03-06T21:44:00.000+01:00

Aquests són els resultats del CE Sagrerenc d'aquest cap de setmana:
Categoria: AFICIONAT
Divisió: TERCERA CATERORIA TERRITORIAL
CLUB ESPORTIU SAGRERENC 2 – 1 C.F. BARCELONETA

Categoria: JUVENIL
Divisió: PRIMERA DIVISIO
U.D. PARC 2 – 2 CLUB ESPORTIU SAGRERENC

Categoria: CADET
Divisió: AMISTOS
C.F. BARCELONETA 1 – 4 CLUB ESPORTIU SAGRERENC

Categoria: INFANTIL
Divisió: SEGONA DIVISIO
FUNDACIO ESPORTIVA HOSPITALET AT. 1 – 3 CLUB ESPORTIU SAGRERENC

Categoria: ALEVI
Divisió: SEGONA DIVISIO
CLUB ESPORTIU SAGRERENC 3 – 1 F.C. MARTINENC

Categoria: BENJAMI
Divisió: SEGONA DIVISIO
Pª BARC. CINC COPES 5 -2 CLUB ESPORTIU SAGRERENC

Tot seguit fem un repàs a la classificació dels equips del CE Sagrerenc:

L'amateur (3a territorial - grup 18è) està classificat en setena posició (28 punts, mitja taula), amb 8 victòries, 4 empats, 7 partits perduts i amb una diferència de gols de +3.

El juvenil, (1a divisió juvenil - grup 4t) està classificat en darrera posició (6 punts) amb un partit guanyat, 3 empats, 15 perduts i amb una diferència de gols de -55.

El cadet, (2a divisió - grup 12è) està classificat en 6a posició (mitja taula) amb 9 partits guanyats, 6 perduts i una diferència de gols de +5.

L'infantil, (2a divisió - grup 14è) està classificat amb novena posició amb 6 partits guanyats i 10 perduts. L'infantil té una diferència de gols de -15.

L'aleví (2a divisió - grup 16è) està classificat en 12a posició amb 5 partits guanyats, 2 empatat, 11 perduts i amb una diferència de gols de -13.

El benjamí (2a divisió - grup 3) està classificat en PRIMERA POSICIÓ amb 45 punts!! L'equip té 16 partits guanyats, 1 perdut i una diferència de gols de +65. Té el segon classificat a 10 punts.

Progrés a les obres del TGV.

2007-03-05T09:19:00.000+01:00

La setmana pasada el Boletin Oficial del Estado (BOE) publicà la declaració d'impacte ambiental de la linia del TGV en el tram comprés entre La Sagrera i el Nus de la Trinitat. D'aquesta manera l'únic tam que quedarà pendent de la declaració d'impacte és el del tunel per l'Eixample entre Sants i La Sagrera. El tram aprovat té una longitut de 3,7 km i va des de el pont de Bac de Roda fins al Nus de la Trinitat i, per tan, inclou tot el tram de l'estació intermodal de La Sagrera, les zones d'estacionament de trens i tallers així com, la no menys important, modificació de les linies de Rodalies (que inclou la renovació integral de l'estació de Sant Andreu Comtal.

Amb la declaració, Adif podrà aprovar els projectes, licitar les obres i comnçar a construir a la zona. Així doncs, tot sembla indicar que les obres del TGV arribaran "en breu" a La Sagrera.

Pels que volgueu llegir la declaració d'impacte ambiental sencera només cal que cliqueu aqui.

Equips de futbol a La Sagrera

2007-03-02T09:12:00.000+01:00

D’entre els equips de futbol que han existit a La Sagrera, el primer de tots i el més antic és el C.D Sagrerenc. En els anys 20 tenia el camp de futbol al lloc conegut com a “camp de l’Espunya”, situat sota Can Robacols, actualment el carrer Bofarull. Posteriorment va jugar al camp de la Ferroviaria, conegut com a “Camp del Ferro”. Quan el “Camp del Ferro” fou reformat el C.D Sagrerenc dugué a terme les seves activitats esportives al camp de la Nevin, actual Plaça dels Jardins d’Elx i tenia la seu social a Can Gaig, cantonada Carrer de La Sagrera amb Estevanez (actual Garcilaso).

Un altre equip que també tingué molta nomenada fou el C.D Joventut Sagrera. Aquest equip feia els partits en el mateix camp de la Nevin i tenia la seu social al bar La Vinya, al carrer de La Sagrera.

Al llarg dels anys tots dos equips tingueren jugadors amb cert renom. Del Sagrerenc cal destacar “l’Oro” (fill de la Bartra, que vivia al carrer Martí Molins, 52) , que destacà al Sant Andreu, Barcelona, Murcia i en “Soler” (migcentre del R.C.D Espanyol). Del Joventut Sagrera podem destacar a l’Estevez (Paquito) que també arriba a jugar amb el Sant Andreu. El germà d’en “Paquito” Estevez, Antonio, fou fitxat pel F.C Barcelona que com a compensació vingué a jugar un partit amistos l’any 47 al camp de la Nevin, tot un aconteixement per la barriada.

CE Sagrerenc. Propera jornada.

2007-03-01T23:45:00.000+01:00

Tot seguit, els horaris, lloc i rivals del CE Sagrerenc per la jornada del 3 i 4 de març.

Accident a la Meridiana.

2007-02-27T20:22:00.000+01:00

Avui cap a tres quarts de sis de la tarda hi ha hagut una accident a la Meridiana en la que s'hi han vist implicats tres vehicles, tots tres turismes. L'accident s'ha produit en sentit sortida de Barcelona.

El que ha quedat més mal parat és el darrer de tots ja que, literalment, "s'ha menjat" els dos primers amb un impacte per darrera.

De fet, un dels vehicles ha estat "estacionat" força estona sobre la vorera de la Meridiana esperant les assistencies ja que ha quedat força malparat, sobretot de la part del motor.

Agenda La Sagrera "26/2/2007 - 4/3/2007"

2007-02-27T16:26:00.000+01:00

2/3/2007 a les 22 hores. Concert de "El simptoma" i Silversuck. Centre Garcilaso. Entrada: 3€. Concert inclòs en el cicle +aprop.
3/3/2007 de 10 a 14 hores. 1r Torneig de Soft Comvat Quimera. Centre Garcilaso. Torneig on els particpants lluitaran caracteritzats (bàrbars, guerrrers) amb armes de Soft Combat. Els dos millors rebran un obsequi. Aquest torneig està dirigit per a prsones sense experiència en aquest tipus de lluita. Cal inscripció prèvia.

Gente Joven Sagrera

2007-02-26T18:39:00.000+01:00

Tot seguit us oferim un video de l'històric grup "Gente Joven Sagrera" format a partir de les fotografies del grup recopilades en motiu d'una trobada que es va fer el juny del 2002 a la Nau Ivanow.

El Blog ja va dedicar un post al grup, recupereu-lo clicant aqui . Si coneixeu la història de Gente Joven i voleu participar ampliant els continguts d'aquest post feu-ho saber a blogdelasagrera@gmail.com.

Des de l’any 1966 La Sagrera va patir un creixement d’habitants espectacular. Es van construir els pisos del Banc Central (10 escales d’11 pisos per 4 portes per pis). També van fer els pisos dels “ninxols”, els del carrer Olesa i els de la lionesa. Quasi un poble.

Molts dels joves acabats d’arribar a La Sagrera és reunien al “cerebro” (el pati ballat del Banc Central). Uns quants d’aquests joves (Joaquin Sanchez, Pepito Santaella, Manolo Molins, Manolito Gala, entre altres) van anar a parlar amb el mossen per que aquest els deixes un local per poder-se reunir.

Així va ser com va neixer el GJS. L’any 67 es van redactar els estatuts del grup aprovats pel govern civil de Barcelona.

GJS tenia un local on hi havia diversos grups: cineforum, esports (futbol, ping pong) i excursionisme. També es realitzaven les respectives festes. Amb els diners que s’obtenien de les festes es finançaven la resta d’activitats.

CE Sagrerenc. Resultats i classificació.

2007-02-26T18:09:00.000+01:00

Aquests són els resultats del CE Sagrerenc d'aquest cap de setmana:

Categoria: AFICIONAT
Divisió: TERCERA CATERORIA TERRITORIAL
U.D. POLVORITENSE LA MARINA 0 – CLUB ESPORTIU SAGRERENC 2

Categoria: JUVENIL
Divisió: PRIMERA DIVISIO
CLUB ESPORTIU SAGRERENC 2 – U.B. CATALONIA 4

Categoria: CADET
Divisió: SEGONA DIVISIO
A.D. SAN JUAN BAUTISTA 0 - CLUB ESPORTIU SAGRERENC 12 (suspes minuy 70).

Categoria: INFANTIL
Divisió: SEGONA DIVISIO
CLUB ESPORTIU SAGRERENC 4 – ARRABAL CALAF DE GRAMENET 0

Categoria: ALEVI
Divisió: SEGONA DIVISIO
C.F. SANTA EULALIA 1 - CLUB ESPORTIU SAGRERENC 1

Categoria: BENJAMI
Divisió: SEGONA DIVISIO
CLUB ESPORTIU SAGRERENC 3 – U.E. RUBI 1

Tot seguit fem un repàs a la classificació dels equips del CE Sagrerenc:

L'amateur (3a territorial - grup 18è) està classificat en vuitena posició (28 punts, mitja taula), amb 7 victòries, 4 empats, 7 partits perduts i amb una diferència de gols de +1.

El juvenil, (1a divisió juvenil - grup 4t) està classificat en darrera posició (6 punts) amb un partit guanyat, 3 empats, 14 perduts i amb una diferència de gols de -53.

El cadet, (2a divisió - grup 12è) està classificat en 6a posició (mitja taula) amb 9 partits guanyats, 6 perduts i una diferència de gols de +5.

L'infantil, (2a divisió - grup 14è) està classificat amb 10a posició amb 5 partits guanyats i 10 perduts. L'infantil té una diferència de gols de -19.

L'aleví (2a divisió - grup 16è) està classificat en 12a posició amb 5 partits guanyats, 1 empatat, 11 perduts i amb una diferència de gols de -13.

El benjamí (2a divisió - grup 3) està classificat en PRIMERA POSICIÓ amb 45 punts!! L'equip té 16 partits guanyats, 1 perdut i una diferència de gols de +65. Té el segon classificat a 10 punts.

El bestiari de La Sagrera: el Sagresaure

2007-02-23T19:04:00.000+01:00

Amb aquest, innaugurem una sèrie de "posts" que versaran sobre el bestiari i d'altres essers fantàstics "empadronats" a La Sagrera. El primer de tots, el Sagresaure:

Punts de foc: 12
Any construcció: Agost 1992.
Dissenyador: "Monti", Joan Carles Montagut
Constructor: "Monti", Ricard Cerdan i Albert Ciurana
Tècnica: fibra de vidre sobre estructura metàl·lica.
Pes: 50 Kg
Mides: Alçada, 4 metres. Llargada, 4,5 metres. Amplada, 2 metres.

La Sagrera antiga

2007-02-21T17:28:00.000+01:00

Primer de tot, presentar-me: sóc Ma. Dolors Martí. Neta d'en Salvador i la Seberina; de l'Enriqueta i d'en Pere de la Vinya i filla de l'Andreu la i la Providència. Esposa de l'Agustí i mare d'en Gerard i l'Andreu. Intentaré col.laborar una miqueta tot i que el que puc aportar és només fent memòria.

Tota la meva vida he viscut a La Sagrera, de fet vaig neixer a Gràcia, però això només va ésser un fet puntual ja que en aquells anys les dones ja començàven a anar a les clíniques i hospitals a parir. Des que començo a recordar, el pensament em porta a un barri mol tranquil. Els carrers sense automòbils o molt pocs. L'anar i venir de nens i nenes a l'escoles, el traginar dels treballadors de les fàbriques i tallers del barri, les mares i àvies entrant i sortint de les cases. La netedat dels carrers; l'olor dels forns de pà; la flaira de les dues lleteries que jo recordo; les bodegues, la carboneria que hi havia a l'actual carrer de Vallés i Ribot (abans Dalmacio de Mur). El piular de les orenetes al carrer de casa "el meu carrer", a primera hora dels matins de primavera anant a banda i banda.

Posem fil a l'agulla.
Més o menys em puc imaginar com podria ésser el meu barri allà l'any 1957 quan jo vaig neixer. Els meus primers records potser siguin a partir dels tres o quatre anys (en fets puntuals) i després ja constants. Recordo perfectament el mercat, el petit mercat de La Sagrera. A l'interior les "parades" de verdura del "Fondo de Sant Martí"; la de la Dolores; la parada d'en Joan de La Mundeta (pollastreria); el "colmado" de Can Figueras (on hi havia treballat la meva mare); la peixateria de La Barretina"; la bacallaneria de La Sole; la carnisseria de la Paquita; la de la Rosa; la "musclaire"; la parada de les rampoines; la del Josep de l'embutit; les dues parades d'ous, la de "la morruda", etc......

A l'exterior del mercat i als volts de la plaça hi havia la drogueria de Can Figueras (actualment La Balear); i la bodega de Can Figueras. A la bodega s'hi podia comprar gel a trossos que els nens anàvem a comprar amb les bosses de malla (a trossos de una pesseta, dues o tres). Al costat mateix hi havia una fusteria, l'amo del qual era el marit de "La Rovelló". Al volts de la plaça on ara hi ha l'escola de música (aproximadament) hi havia la carnisseria de Ca La Patxa.

Al costat mateixi fent xanfrà amb el carrer Coll hi havia una bacallaneria que tenia dues entrades (una per la plaça i l'altre pel carrer Coll). On ara hi ha la botiga de fruites i verdures (plaça Massades xanfrà carrer Monlau) hi havia un "colmado".

No podem oblidar-nos de "Can Gerardo". La botiga de referència del barri. Cal que tinguem present que quan Can Gerardo no hi sigui, La Sagrera perderà un referent. Anteriorment a dir-se Gerardo es deia "La Baratura" i anteriorment a aquest, va ésser un convent de monges novicies. Jo, havia sentit la dita de que entravés a Can Gerardo per una porta a comprar "ronquina" i sorties d'allà complementament vestit. I de veritat que era així. Allí s'hi podia comprar des de sabates, espardenyes, devantals, "guarda-polvos", samarretes, calçotets, calces, mitjons, faixes, roba de cosa, sabons, colonies, betes, fils, ........

Passem al carrer Gran de La Sagrera.
Al carrer Sagrera on actualment hi ha l'ortopedia Arbós hi havia la sastreria de Can Canals. Excelent sastreria. A casa se'n parla sovint de la familia Canals. De fet, tot i ser de dretes, aquesta familia va contribuir a que homes del barri poguessin tornar a casa des de l'exili. Recordo perfectament els aparadors que tenia i els "maniquis" de nens.

Al costat mateix hi havia una carnisseria de la qual a l'exterior encara hi queden les restes dels cartells anunciadors de productes. Una mica més aball la fàbrica de sabons de "Benito Ferrer" (Sabons el Elefante). Particularment en tinc un record molt agradable per haver tractat amb les filles de la familia (Isabel, Marta, ....).

Seguim una miqueta més avall i just on actualment hi ha una papereria (nova, per cert) hi havia el local de Cal Jerrer (no sé si ho escric bé), local obrer on hi tenien cabuda i es reunien la gent del barri. Tenia el seu propi teatre i sembla ser que en temps de guerra les dones s'hi aplegàvem per fer roba pels soldats. Un cop acabada la guerra van tancar el local.

Al carrer Sagrera xanfrà amb el carrer Coll, hi recordo un taller de reparacions d'automòbils i al costat el forn de pà de Can Padró. On per cert la meva mare hi havia treballat junt amb la Paquita, la Dolors (filla de la casa). Al xanfrà del davant del taller hi havia la tintoreria de Can Tresserres, per cert que hi ha estat fins fa ben poc.

També al carrer Gran hi recordo la canssaladeria de Can Pauet, un colmado que estava situat al carrer gran amb xanfrà carrer Pacific (banda de mar); una botiga de llegums cuits, la merceria de Can Guiu, la rellotgeria de Can Donadeu, l'espardenyeria de Cal Iborra; la botiga de plats i olles de la senyora Victòria, després els Gonzalez; una ferreteria; la farmàcia del senyor Roura; una barberia (actualment Leon); la merceria de ca la Fina (també botiga blava).

Ah, per cert, no ens oblidem de la caserna de bombers que hi havia també al carrer gran i la font de Can Gaig (edificis els van tirar a terra).

Al carrer Coll i concretament a la zona de l’actual plaça de l'Assemblea de Catalunya hi havia, i encara hi és i espero que per molts anys, la bodega de Can Pons.

De fàbriques al barri hi recordo la de Can Gori, on per cert hi treballavem els meus avis en Salvador i la Seberina. Aquesta fàbrica tenia naus al carrer de Martin Molins, al carrer Coll (zona plaça A. de Catalunya). Hi treballaven també en Moises, en Mitjana, la Efi i el seu marit el nom del qual no recordo, la Caro, en Matias Nogues. Aquesta fàbrica a part de tenir al personal a la pròpia instal.lació també donava feina a dones, la feina de la qual la podien fer a casa seva.

Actualment, segueixo vivint a La Sagrera.

CE Sagrerenc. Propera jornada.

2007-02-21T16:06:00.000+01:00

Aquests són els partits i la localització dels partits del CE Sagrerenc pel proper cap de setmana.

Agenda La Sagrera "19/2/2007 - 25/2/2007"

2007-02-20T15:20:00.000+01:00

22/2/2007 a les 21.00h. Concert Quartet Intermezzo. Nau Ivanow. Tangos, música de pel·lícules, fragments d'òpera, valsos, etc. [Observacions: Entrada general: 10€. Amb copa, 15€. Amics de la nau, jubilats i estudiants: 7€. Amb copa, 12€. Nens fins a 10 anys: 3€. Amb consumició, 8€.]

CE Sagrerenc. Classificació

2007-02-19T20:35:00.000+01:00

Tot seguit fem un repàs a la classificació dels equips del CE Sagrerenc:

L'amateur (3a territorial - grup 18è) està classificat en vuitena posició (28 punts, mitja taula), amb 7 victòries, 4 empats, 7 partits perduts i amb una diferència de gols de +1.

El juvenil, (1a divisió juvenil - grup 4t) està classificat en darrera posició (6 punts) amb un partit guanyat, 3 empats, 14 perduts i amb una diferència de gols de -53.

El cadet, (2a divisió - grup 12è) està classificat en 6a posició (mitja taula) amb 8 partits guanyats, 6 perduts i una diferència de gols de +4.

L'infantil, (2a divisió - grup 14è) està classificat amb 10a posició amb 5 partits guanyats i 10 perduts. L'infantil té una diferència de gols de -19.

L'aleví (2a divisió - grup 16è) està classificat en 11a posició amb 5 partits guanyats, 1 empatat, 10 perduts i amb una diferència de gols de -9.

El benjamí (2a divisió - grup 3) està classificat en PRIMERA POSICIÓ amb 45 punts!! L'equip té 15 partits guanyats, 1 perdut i una diferència de gols de +63. Té el segon classificat a 10 punts.

Carnestoltes al remull

2007-02-17T21:56:00.000+01:00

Aquesta tarda s'ha celebrat el Pregó del Rei Carnestoltes i la cercavila. Han estat prop d'uns 150 valents i valentes els que han fet front a les inclemències del temps i s'han concentrat al Parc de La Pegaso.

La concentració ha començat amb lleuger retard degut a la pluja que ha impedit que els preparatius es poguessin fer pel matí i s'han hagut de fer aquesta tarda, abans de la cercavila.

Semblava que la tarda ens respectaria però de sobte, just abans que el Rei Carnestoltes arribés, ha començat a ploure. La pluja ha anat "in crescendo" fins al punt que el Rei ha hagut d'accelerar el seu discurs. Els "valents" s'han acabat col·locant sota la porxada de la Guàrdia Urbana per tal de protegir-se del diluvi.

Finalment, l'organització ha decidit suspendre l'espectacle infantil que s'havia de celebrar a la plaça de Crist Rei i celebrar la xocolatada al Casal Parroquial.

VIDEO DE L'ACTE

Millora transport nocturn.

2007-02-16T15:24:00.000+01:00

El proper abril, a un mes i mig de les eleccions municipals, el metro de Barcelona i les línies urbanes de Ferrocarrils de la Generalitat romadran obertes els dissabtes per la nit. Recordem, que l'obertura del metro els caps de setmana fou una de les més destacades promeses electorals de José Montilla en la campanya de les pasades eleccions autònomiques. Promesa que, per cert, es cumplira a mitges...el cap de setmana té dues nits: divendres i dissabte.

Jordi Hereu ha anunciat que la prova pilot es durà a terme del 14 d'abril a l'octubre. Aquesta mesura s'estendrà també als dies que siguin vigília de festiu si bé la freqüència de pas serà menor, d'uns 15 minuts entre convoi i convoi.

Així doncs, La Sagrera millorarà moltissim la seva connexió amb altres parts de la ciutat durant les nits. Fins ara, La Sagrera només disposa de dues pírriques linies de bus nit (N3 i N9) que són de les línies urbanes que menys freqüència de pas tenen. Amb la nova mesura, per exemple, anar de plaça Espanya a Crist Rei es trigarà com a molt 45 minuts, no 1 hora i mitja com fins ara (s'ha de fer combinació de l'N1 fins a Catalunya i l'N3 fins a Crist Rei).

Esperem que l'Ajuntament i la Generalitat adoptin les mesures tècniques i humanes necessàries per que el servei de metro, quan aviat millor, sigui un servei obert 24 hores al dia durant 365 dies l'any.

Projecte Fundació Guttmann

2007-02-15T21:32:00.000+01:00

Com tots sabeu, aquests dies s’està enderrocant l’Institut Guttmann. En el solar que hi quedi la fundació Guttmann té pensat construir-hi un equipament socio-sanitari unic a nivell estatal.

A la foto de l'esquerra podeu veure a quina altura quedarà la nova construcció. Ha de respectar la linia vermella, per tan, tota la zona blava serà "passeig" i quedarà integrada a la plaça de Crist Rei.

El projecte consisteix en la creació, en ple cor del Barri, en la confluència de l’Av. Meridiana i el c/. Garcilaso, d’una gran infrastructura que ofereixi diversos equipaments i serveis, amb diferents nivells de suport, destinats principalment a les persones amb discapacitat, però també a les persones grans i a joves, alhora que oberta a la comunitat.

El complex inclou:
1)Un conjunt de 150 Unitats Residencials de Vida Autònoma, de entre 45 m². per a ús individual i 60 m². per a ús doble. El disseny de tots ells serà universal i amb domotització bàsica. Els destinataris, persones soles o en parella, afectats de discapacitat, persones grans que optin a un recurs d'aquestes característiques i joves, amb o sense discapacitat; puntualment, amb caràcter no prioritari, també pot acollir altres col·lectius de persones amb necessitat similars.

2)Una Residència Geriàtrica de 80 places i Centre de Dia.

3)Una Residència Assistida per Persones amb Gran Discapacitat Física de 60 places, i Centre de Dia.

4)Un conjunt d'equipaments comunitaris, de naturalesa sanitària, social, i cultural, alguns d’us privat, al servei dels usuaris dels conjunts residencials, i d’altres, de caràcter públic, oberts al barri i a tots els ciutadans.

5)Un petit espai comercial: destinat als residents i obert a la ciutat (restaurant, quiosc, bugaderia, perruqueria, etc.)

6)Àrea de serveis i instal·lacions

7)Un pàrking públic en el subsòl.

El projecte està pensat per a la convivència de ciutadans que pertanyen a diferents col·lectius i grups d’edat, persones afectades i no de discapacitat. Que haurà de permetre la vida en parella, la privacitat, la interrelació i la permeabilitat entre els diferents residents, així com gaudir d’espais de convivència interns i externs, i d'una interrelació plena amb l’entorn social; i quan calgui, el pas no traumàtic d’un nivell de suport a un altre.

Es tracta d’una iniciativa que ofereixi a diferents grups d’usuaris, en un entorn ciutadà, dinàmic, estimulant i accessible, un apartaments per viure amb confort i autonomia.

Aquest projecte s’aboca i es nodreix de l’entorn i el seu funcionament vindrà determinat per tres eixos bàsics: la integralitat, la normalització dels equipaments i serveis i la màxima garantia de vida autònoma.

El projecte vol potenciar:
1)La qualitat de vida dels usuaris dels serveis, al oferir uns serveis personalitzats, “a mida”, que els situen en el punt adequat per exercir un rol social actiu.

2)L'autonomia de les persones afectades per una gran discapacitat. La vida independent, paradigma que defensa el dret de les persones a controlar la seva vida per poder exercir els drets socials i civils.

La Sagrera per internet.

2007-02-14T20:45:00.000+01:00

Ahir, tot navegant pel món del "world wide web" vaig trobar-me l'escrit que aqui sota us enganxo.

----

CONTRASTE ENTRE DOS MUNDOS

Por Sabrina Carrera

A primera hora de la mañana, cuando el cielo todavía está oscuro y promete un nuevo día de lluvia, la parada del metro de La Sagrera ofrece un escenario peculiar: en el fondo, las huellas de la inundación del día anterior, que cortó la circulación de la línea 5; en la superficie, la zona de trasbordo que, por culpa de las obras de la Meridiana, se ha trasladado a la calle.

Dos vías peatonales han sido pintadas en la acera y cruzan dicha avenida. Sorprende observar cómo la gente no sólo respeta esta organización sino que, además, no sale de las marcas viales. Ante semejante espectáculo, resalta el contraste entre un modo de transporte sinónimo de modernidad, como es el metro, y el método antiguo utilizado para reproducir el camino subterráneo cerrado por obras. Quizás sea también el anuncio de lo que se puede observar en el barrio de La Sagrera: un contraste permanente entre lo antiguo y lo nuevo, entre la arquitectura de principios del siglo XX y la de estas últimas décadas que subraya la presencia de los edificios en ruina en numerosas calles de esta zona.

Entre la avenida Meridiana y la calle Felipe II, pequeñas calles o “passatges” tejen la tela del corazón de La Sagrera. En una plaza sin nombre se alza la escuela “El Sagrer”, diseñada como una flecha que crea una esquina en un espacio sin definir. Dos edificios completan esta presencia contemporánea y abren el camino hacia unas calles más estrechas y descompuestas. Esta vez el escenario parece ser el de un viejo teatro de los años treinta o cuarenta, en el que ya casi no se percibe ni rastro de vida humana.

Lejanos ruidos de las fiambreras cerrándose al amanecer, olor a café de puchero: los fantasmas del barrio obrero se confunden con algunos vecinos del barrio que probablemente van a trabajar o llevan a los niños a la escuela. Pero cuando se quedan las calles vacías y sólo se escuchan al fondo las ruidosas avenidas que unen el barrio con el resto de la ciudad, las fachadas de las casas de dos plantas parecen decorados hechos de cartón y madera barata.

En el passatge de Coello se encuentran casas de 1923 y todavía se pueden ver sus antiguas numeraciones. Algunas fachadas han sido decoradas con trozos de azulejos de colores variados y otras con relieves del mismo color que los muros.

Las casas abandonadas ofrecen una visión desoladora y subrayan la larga ausencia de sus últimos inquilinos. Terrazas llenas de plantas o escombros cubren sus techos como sombreros mirando al sol o a las nubes. Pegado a este pasaje se encuentra un callejón sin salida, el passatge del Doctor Torres, que está en obras. Diecisiete bajos lo componen, aunque algunos parecen inhabitados. La sensación que se desprende es extraña: se escuchan ruidos lejanos de la colapsada Meridiana pero parece que se está paseando por una calle cuyos límites se confunden entre lo real y lo irreal, entre un mundo y otro.

Una mujer de cincuenta años, con la tez suave y lisa, sale a la esquina y mira a un lado y otro de la calle. Luego, tras unos instantes que parecen eternos, suspendiendo el tiempo, vuelve a meterse en su casa, las manos en los bolsillos. Sus viejas alpargatas han levantado el polvo de la obra, ¿o ha sido la niebla de los fantasmas?

Igual que estos dos pasajes, sus habitantes parecen salir de un territorio lejano e indefinido. Cabe preguntarse quién vive en estas casas y si se han llevado a cabo proyectos de rehabilitación. Un espacio tan peculiar no puede desaprovecharse, pues estas calles antiguas son el alma de los barrios. Estos han crecido desmesuradamente y en su afán por encontrar una perspectiva de modernidad, ojalá no pierdan de vista la riqueza de sus zonas “viejas y destartaladas”.

En algunas calles de La Sagrera, por ejemplo en la Carrer Mossèn Juliana, se han rehabilitado ciertas casas, respetando el modelo antiguo pero con un diseño y materiales contemporáneos. Junto al timbre de estos pequeños edificios, resalta el ojo de la cámara del interfono. La presencia de este objeto, producto de las nuevas tecnologías, destaca, una vez más, el contraste que existe en este barrio entre un mundo antiguo y otro contemporáneo, entre un mundo casi desaparecido y un mundo que queda por construir: frente al ojo frío y tecnológico de la cámara se encuentran los ojos rotos, las ventanas medio abiertas de las casas en ruinas.

---

Aquest escrit el podeu trobar a l'adreça web de "El Mundet". Aquesta web està mantinguda pels estudiants que any rere any formen part del Master en Premsa BCNY. Cada any tots els estudiant participen en l'elaboració dels continguts.

L'edició 2006 del Master tractà sobre els barris, les comunitats, els problemes que sorgeixen de amb la convicència i les solucions que es donen a aquests des de àmbits tan diferents com la política, l'economia i l'urbanisme.

Si voleu més informació: http://www.masterperiodismo.fbg.ub.es/mundets/html/index.htm

CE Sagrerenc. Propera jornada.

2007-02-14T19:57:00.000+01:00

Aquests són els partits i la localització dels partits del CE Sagrerenc pel proper cap de setmana.

2007-02-13T16:14:00.000+01:00

VAGA D'AUTOBUSOS

----

Cliqueu aqui per més informació.

----

Si sou usuaris habituals d'alguna de les línies d'autobus que circulen per La Sagrera aneu amb compte.

L'aturada dels autobusos es produirà entre les 10.00 i les 14.00 hores.

Agenda La Sagrera "12/2/2007 - 18/2/2007"

2007-02-13T15:20:00.000+01:00

15/2/2007. Mostra Universitària de Creació Individual [MUCA]. Centre Garcilaso. Curtmetratges, animació, documental... Projecció de les millors obres produïdes pels alumnes de les universitats participants al projecte: UB, UPF, UOC, URL, Uvic i UdL. Hi assistiran els realitzadors dels audiovisuals amb els que podreu intercanviar estratègies, tècniques, trucs i recursos personals.
16/2/2007. Concert “LaRumbé”. Centre Garcilaso. Rumba. http://www.arribalarumbe.com/
17/2/2007. Centre Civic La Sagrera “La Barraca”. Sopar de Carnestoltes de la gent jove de les entitats sagrerenques.
17/2/2007. Concurs de truites i Rua de Carlinhos Brown. Mercat de Felip II. 11.00 hores.
17/2/2007. Espectacle d’animació “Qui la fa la balla” i xocolatada. 18.15 hores - Plaça Jardins d'Elx. Gran espectacle d'animació 'Qui la fa la balla' amb 'Roger Canals i la P'tite Troupe de 4' // 19.15 hores - Plaça Jardins d'Elx. Xocolatada. A càrrec del grup 'TRUC' de l'Agrupament Escolta Pau Casals
17/2/2007. Prego del Rei Carnestoltes i rua pel Barri. 17.00 hores - Parc de la Pegaso (entrada c/. Gran de La Sagrera) Concentració per la rua i inici de la Rua. Recorregut: Parc de la Pegaso, Sagrera, Pacífic, Cortit, Açores, Antilles, Filipines, Garcilaso i Plaça Jardins d'Elx.

CE Sagrerenc. Classificació

2007-02-12T18:49:00.000+01:00

Tot seguit fem un repàs a la classificació dels equips del CE Sagrerenc:

L'amateur (3a territorial - grup 18è) està classificat en vuitena posició (mitja taula), amb 7 victòries, 3 empats, 7 partits perduts i amb una diferència de gols de +1.

El juvenil, (1a divisió juvenil - grup 4t) està classificat en darrera posició (16è) amb un partit guanyat, 3 empats, 13 perduts i amb una diferència de gols de -59.

El cadet, (2a divisió - grup 12è) està classificat en 6a posició (mitja taula) amb 8 partits guanyats, 5 perduts i una diferència de gols de +8.

L'infantil, (2a divisió - grup 14è) està classificat amb 9ea posició amb 5 partits guanyats i 9 perduts. L'infantil té una diferència de gols de -17.

L'aleví (2a divisió - grup 16è) està classificat en 10a posició amb 5 partits guanyats, 1 empatat, 8 perduts i amb una diferència de gols de -8.

El benjamí (2a divisió - grup 3) està classificat en PRIMERA POSICIÓ!! L'equip té 14 partits guanyats, 1 perdut i una diferència de gols de +61. Té el segon classificat a 10 punts.

El TGV arrenca de nou.

2007-02-12T15:59:00.000+01:00

El macroprojecte urbanístic entorn de l'estació del TGV a la Sagrera ha d'avançar en les pròximes setmanes tant com no ho ha fet en els últims tres anys.

El nou clima polític aconseguit dijous a Madrid entre la ministra de Foment, Magdalena Álvarez, el president de la Generalitat, José Montilla, el conseller de Política Territorial, Joaquim Nadal, i l'alcalde Jordi Hereu es plasmarà abans de Setmana Santa en acords que alliberaran els terrenys d'ús ferroviari per avançar en el planejament definitiu de la zona.

La modificació del Pla General Metropolità aprovada el maig del 2004 fixa les grans línies urbanístiques per cobrir les vies, fer l'estació, construir un gran nombre de vivendes, oficines i equipaments i crear àmplies zones verdes en un milió de metres quadrats de sòl situats entre el pont de Calatrava, a Bac de Roda, i el nus de la Trinitat. Però tot plegat no s'ha desenvolupat en aquest temps per les dificultats per les quals ha travessat el projecte del TGV i la indefinició sobre el seu traçat per Barcelona, segons expliquen fonts de Foment. Aquesta situació ha impedit que el ministeri prengués la decisió, a través de l'Administrador d'Infraestructures Ferroviàries (Adif), de desafectar el sòl ferroviari.

Una vegada acordat en la primavera del 2006 el traçat del túnel Sants-Sagrera per Provença i Mallorca, decisió ratificada i considerada "indiscutible" dijous passat, la situació ha de canviar.

ACTIVAR ELS PLANS

El Consorci Alta Velocitat de Barcelona, organisme en què Foment, la Generalitat i l'ajuntament prenen totes les decisions sobre el TGV, "es reunirà abans de Setmana Santa", segons van indicar ahir fonts municipals, per "prendre acords" que desbloquegin els plans urbanístics que l'ajuntament té aturats.

Aquest canvi en la consideració legal de la gran superfície de terreny que ara ocupen vies i instal.lacions ferroviàries obsoletes no és, amb tot, l'únic obstacle perquè avanci la transformació de la Sagrera. Els projectes de les vies del TGV abans i després de l'estació estan pendents de la preceptiva declaració d'impacte ambiental que ha d'emetre Medi Ambient.

IMPACTE AMBIENTAL
El primer tinent d'alcalde Xavier Casas va explicar fa uns quants dies a aquest diari que en el cas del tram nord, Sagrera-Trinitat, tot depèn d'aquest estudi d'impacte ja que una vegada fet "en poc temps es podrà aprovar el pla i iniciar enderrocaments i processos d'urbanització, com va passar a l'estació de Sants".

Pel sud, el túnel que unirà Sants i la Sagrera està en una situació semblant encara que menys avançada ja que Medi Ambient, que té el projecte sobre la taula des de la tardor, va demanar nous informes a la Generalitat sobre possibles efectes en el subsòl de Barcelona de la galeria que travessarà l'Eixample.

Montilla i Hereu van expressar a la ministra (en la mateixa reunió) el seu desig que l'Executiu central agilitzi les seves inversions i projectes del TGV per Catalunya i la millora del malparat servei de Rodalies abans dels comicis municipals (propera primavera). A banda, Montilla i Hereu van demanar a la ministra un compromís a tres bandes per fer un seguiment exhaustiu i minuciós de l'obra, així com per impulsar i accelerar en la mesura del possible els estudis d'impacte ambiental i els treballs de construcció de la futura estació de Sagrera, perquè les obres acabin amb el debat que s'ha creat sobre la idoneïtat del traçat.

El president i l'alcalde de Barcelona van insistir en la necessitat d'agilitzar en la mesura del possible el pla d'emergència pactat amb el Ministeri de Foment per frenar la degradació de Rodalies. Aquest pla consta de mesures per millorar la informació als usuaris del tren, augmentar el personal tècnic capacitat per resoldre possibles avaries (moltes d'elles causades per les obres del TGV i per l'endèmica falta d'inversions a la xarxa barcelonina), per protegir les obres del traçat d'alta velocitat i reforçar els sistemes de seguretat de la línia.

Els participants en la reunió van acordar també, segons fonts coneixedores de la trobada, reforçar en els pròxims dies el missatge que el traçat del TGV per Barcelona és "indiscutible". A aquestes altures del projecte, altres opcions són literalment "inassumibles, irresponsables i demagògiques", segons els socialistes.

La L9 fa tres anys que funciona!

2007-02-11T17:51:00.000+01:00

Avui, tot navegant per internet, m'he trobat un PDF curiós. Es tracta d'una notícia de "El Periódico" de 16 de juny del 2000 en la qual Pere Macias, el llavors Conseller d'Obres Públiques de la Generalitat afirmava que "l'ATM pot garantir que la major part de la L9 estigui a punt pel 2004".

Doncs... res més lluny de la realitat. Avui 11 de gener de 2007 encara tenim la L9 a mig fer, que dic a mig fer...qüasi tota per fer. Encara s'ha de perforar el tram central i està previst que el tram de Santa Coloma (6 estacions) entri en servei cap a finals de 2008. Així doncs, un tram entrarà en funcionament quatre anys després del previst. Quant haurem d'esperar per veure tota la línia operativa?

La Sagrera Provençals Unió Esportiva. Fotografies.

2007-02-10T14:36:00.000+01:00

El passat mes d'octubre, un dels primers "posts" del Blog fou sobre La Sagrera Provençals Unió Esportiva, històrica entitat esportiva del nostre barri que ajudà a vertebrar el teixit associatiu del Barri tan afeblit durant els anys de dictadura.

Cliqueu aquí per anar al "post" sobre La Sagrera Provencals Unió Esportiva.

Doncs bé, avui hem rebut de Quim Terré dues fotos de l'històrica entitat. Aquí les teniu:

A la foto de dalt l'onze està format per: (drets d'esquerra a dreta) Josep Mayordomo; Carlos Torres, Alfonso Lombardia, Jordi Vilagut, Ramón Basiana, Francesc Xavier Ginesta i Joaquin Bueno, (ajupits d'esquerra a dreta) Xavier Basiana, Toni Rocaspana, Jaume Buiri, Antoni Folguera i Oscar Deza.

En aquesta última foto l'onze és el següent: Quim Terré (President i entrenador), Eugeni Castells, Jordi Vilagut, Paco Garcia Caravaca, Xavier Basiana, Salarich, Xavier Carner i Joan Gironés (delegat), ajupits: Jordi Canaleta, Joselin, Toni Rocaspana, Peral i Ramón Tasqué.

Per acabar aquest "post", agrair-li a en Quim la seva col·laboració i animar la resta de gent a fer-ho. Sovint creiem que el que sabem (històries antigues i no tan antiques), fotografies que guardem, etc... no tenen valor. En aquest món globalitzat, són pricisament aquestes "coses nostres" les que ens fan diferents.

Amunt La Sagrera!

Bicicletes

2007-02-09T19:41:00.000+01:00

La setmana pasada ja us vam mostrar què acostuma a pasar amb els carrils bici de la Meridiana. Doncs bé, tot seguit us ensenyem unes quantes mostres més. Fixeu-vos en la matrícula de la furgona gran, és la mateixa en totes dues gravacions. El més rellevant és que les gravacions estan fetes en dies diferents.

L'Institut Guttmann, un símbol de La Sagrera

2007-02-08T15:09:00.000+01:00

La Fundació Institut Guttman es va constituir a Barcelona el gener de 1962 per iniciativa de Guillermo González Gilbey, un tretaplègic per accident de trànsit des del 1958.

González Gilbey es va traslladar a Anglaterra i, amb les noves tècniques desenvolupades pel Dr. Ludwig Guttmann, va adquirir un grau de rehabilitació òptim per a poder reprendre la seva vida.

El Dr. Guttmann va instaurar durant la Segona Guerra Mundial a l’hospital de Store Mandeville les bases renovades per al tractament i la rehabilitació dels lesionats medul·lars.

En retornar d’Anglaterra, González Gilbey es va proposar la creació a Barcelona d’un centre hospitalari especialitzat d’assistència sanitària i de rehabilitació per altres persones amb discapacitats. Després de buscar suports, la fundació va poder adquirir l’antic Hospital de la Magdalena, rehabilitant-lo per a les noves funcions que havia de complir. El 27 de novembre de 1965 fou inaugurat, sent el primer hospital d’Espanya d’aquestes característiques.

Agenda La Sagrera "5/2/07 - 11/2/07"

2007-02-07T17:57:00.000+01:00

8/2/2007 a les 20.00 hores. Centre Garcilaso (entrada lliure). Cinema "Take the Clip". Sabies que molts directors de cinema van començar fent videoclips? Projecció de videoclips musicals mítics de diferents dècades, estils i nacionalitats
8/2/2007 a les 20.00 hores. Nau Ivanow (entrada lliure). Hot Jam Session. Les Jam Sessions de la Nau Ivanow estan centrades en el jazz clàssic, és a dir, en el jazz més directe i comunicatiu, en el qual la participació del públic és més directa i espontània.
9/2/2007 a les 20.00 hores. Centre Garcilaso (entrada lliure) Concert ARG. Hip Hop.

CE Sagrerenc. Propera jornada

2007-02-07T17:29:00.000+01:00

Cliqueu per ampliar

Tècnics independents per les obres del TAV

2007-02-06T17:15:00.000+01:00

La Federació d'Associacions de Veïns de Barcelona ha demanat a les Administracions implicades que siguin "tècnics independents" els que extableixin "a priori" el perímetre de les zones que es podrien veure afectades per les obres de construcció del TAV en el seu traçat pel subsòl de la ciutat entre Sants i La Sagrera.

La presidenta de la FAVB, posteriorment a les esquerdes d'El Prat, va declarar que des de l'Associació exigiran que es determini, objectivament i per mitjà d'un equip al marge de l'administració promotora de la obra, quines són les àrees que es podrien veure afectades per l'actuació.

Així doncs, la intenció de la FAVB és que quedi clar "fins on és contrastable l'impacte d'aquesta obra".

CE Sagrerenc. Classificiació.

2007-02-05T22:52:00.000+01:00

Tot seguit fem un repàs a la classificació dels equips del CE Sagrerenc:

L'amateur (3a territorial - grup 18è) està classificat en setena posició (mitja taula), amb 7 victòries, 3 empats, sis partits perduts i amb una diferència de gols de +4.

El juvenil, (1a divisió juvenil - grup 4t) està classificat en darrera posició (16è) amb un partit guanyat, 3 empats, 12 perduts i amb una diferència de gols de -52.

El cadet, (2a divisió - grup 12è) està classificat en 6a posició (mitja taula) amb 7 partits guanyats, 5 perduts i una diferència de gols de +5.

L'infantil, (2a divisió - grup 14è) està classificat amb 9ea posició amb 5 partits guanyats i 8 perduts. L'infantil té una diferència de gols de -16.

L'aleví (2a divisió - grup 16è) està classificat en 11a posició amb 4 partits guanyats, 1 empatat, 8 perduts i amb una diferència de gols de -10.

El benjamí (2a divisió - grup 3) està classificat en PRIMERA POSICIÓ!! L'equip té 13 partits guanyats, 1 perdut i una diferència de gols de +60. Té el segon classificat a 9 punts.

Nou carrer a La Sagrera: Clara Zetkin

2007-02-04T21:06:00.000+01:00

En el Plenari del Districte celebrat el passat 23 de gener es va aprobar la denominació d'un nou carrer de La Sagrera: el Carrer de Clara Zetkin. El nou carrer està situat entre els carrers Sagrera i Berenguer de Palou i la seva denominació ha sortit a proposta del Consell de Dones de Sant Andreu.

Qui fou Clara Zetkin?

Revolucionària comunista alemanya d'origen polonès. Estudià a Leipzig, on establí contactes amb el Sozialdemokratische Partei Deutschlands (SPD), en el qual ingressà el 1881. Començà a col·laborar en el diari socialista "Der Sozialdemokrat". Fou una destacada feminista: presidenta de l'organització socialista de les dones alemanyes i responsable del secretariat femení de la Internacional. El 1892 fundà el diari "Gleichheit" (igualtat). El 1914 fou l'única responsable del SPD que se solidaritzà amb la crida internacionalista de Karl Liebknecht i R. Luxemburg. Es destacà per l'activitat en contra de la guerra, i per aquest motiu fou empresonada. Participà en la creació del grup revolucionari Spartakus, i formava part, amb K. Liebknecht i R. Luxemburg, de la minoria espartaquista del SPD independent. Amiga de Lenin, fou partidària de la creació d'una Internacional nova. Col·laborà (1918) en la redacció del diari espartaquista "Rote Fahne" (Bandera Roja). Formà part de la direcció del Kommunistische Partei Deutschlands. Mantingué una actitud crítica davant la Internacional per la seva política putschista i aventurista i davant el sectarisme i revolucionarisme del KPD. Defensà els partidaris de Bukharin (1929-1930). Com a membre de més edat, obrí la sessió del Reichstag el 1932, amb un discurs violent contra el nazisme. Morí a l'exili.

El Centre Garcilaso és escenari del Festival Barcelona VisualSound

2007-02-04T00:22:00.000+01:00

El festival audiovisual de creació jove té una cita al Centre Garcilaso els dies 23 de febrer, i 12 i 13 de març. Així mateix, aquesta nova edició del festival clourà i farà el lliurament de premis al centre, el dia 14 de març. Totes les activitats són gratuïtes! L'entrada és lliure i la capacitat limitada.

El Centre Garcilaso és un clar referent del Festival Barcelona VisualSound, un festival que posa a l'abast de tothom les produccions de creació jove en matèria d'audiovisual, plataforma de suport i difusió de nous i noves artistes i un espai d'interacció entre el món amateur i el món professional. Aquesta 4a edició incorpora novetats importants com el weblog dins de la categoria de disseny web i la disciplina de bandes sonores originals. Els dies 23 de febrer, i 12 i 13 de març, a partir de les 17.30 hores, el Centre Garcilaso oferirà activitats diferents relacionades amb l'òpera prima i el documental de contingut social. El dia 14 de març, a les 19 hores, tindrà lloc l'acte de cloenda, amb el lliurament de premis i la projecció de les obres guanyadores. La programació general del festival, que té lloc del 22 de febrer al 14 de març, la podeu consultar al web.

Els carrils bici de la Meridiana

2007-02-03T19:47:00.000+01:00

És freqüent observar com els carrils bici de la Meridiana estan freqüentment ocupats per vehicles estacionats. El troç de Meridiana que transcorre per La Sagrera (entre Felip II i Escòcia / Dublín) així ho evidencia. Constantment hi han furgonetes situades sobre el carril bici per tal d'efectuar la corresponent "carga y descarga" o cotxes de particulars esperant a que l'acompanyat compri el pà al Maxipà, tregui diners de la Caixa Catalunya, o compri el "Happy Meal" de torn al McDonalds.

Així doncs, queda clar que les autoritats (in)competents haurien de pendre la iniciativa i impulsar la creació d'autèntics carrils bici. Es a dir, carrils bici segregats de l'asfalt per a cotxes i de les aceres per a vianants. Aquesta serà la única manera d'evitar que els cotxes ocupen l'espai reservat per a ciclistes i que aquests hagin d'ocupar l'espai reservat per a vianants.

Tot seguit, us deixem una mostra dels "problemes" que acostumen a passar a la Meridiana per culpa de l'ocupació d'aquests carrils. Si voleu saber més sobre aquest cas en concret premeu sobre l'enllaç: http://blocs.mesvilaweb.cat/node/view/id/33516

Estació de La Sagrera-TAV

2007-02-02T20:49:00.000+01:00

Tot seguit us ensenyem un video (trobat al youtube) per tal que us pogueu fer una idea de com serà la futura estació del TAV a La Sagrera. Representa el troç soterrat ubicat entre el pont de Calatrava i el pont de la Rambla Prim, més o menys.

Extorsió a les obres públiques de La Sagrera

2007-01-30T19:32:00.000+01:00

El passat més d'octubre publicabem que les obres que es feien a Concepció Arenal amb Garcilaso eren vigilades / custodiades per clans gitanos, concretament el clan dels Portuguesos.

Doncs bé, avui l'equip d'El Blog de La Sagrera pot reiterar que aquesta vigilància il·legal segueix existint. En aquest cas es tracta de les obres que s'estan efectuant des de l'octubre al carrer Martí Molins. Només cal veure que els barracons on guarden els materials i els estris els operaris (situats a la plaça de Crist Rei, davant de Mobles Esteve) llueixen uns retols en els quals hi surt una roda de carro (distintiu del poble gitano) sobre un fons verd i blau amb lletres sobreimpreses que hi diu "Control por Los Morenos".

El procediment utilitzat consisteix en oferir la seva protecció al constructor tot advertint que la zona en la que es troba és escenari de robatoris. En aquest moment molts constructors no els hi fan cas, però quan comença a faltar material, apareixen maquines compactadores o formigoneres sabotejades molts constructors acaben cedint a l’extorsió. La protecció acostuma a valer uns 1200€ mensuals.

La persecució policial acostuma a ser difícil: molts constructors són contraris a denunciar. Un altre fet que preocupa molt als responsables policials és l’apropiació per part dels extorsionadors de símbols de referència de tot el poble gitano, que poden fer caure a molta gent en falsos prejudicis i a estereotipar, encara més, al poble gitano.

El peculiar d'aquest cas és que si ja es prou greu que es faci extorsió a obres privades, encara ho és més que extorsionin a empreses que fan obres públiques ja que aquesta extorsió acaba repercutint en el preu final de les obres i, per tant, en els fons públics que tots ajudem omplir.

Enderroc de l'Institut Guttman

2007-01-24T21:32:00.000+01:00

Ahir van arribar les màquines....i avui han començat a treballar. Amb el Guttman se'n va un dels punts de referència del Barri. Quantes vegades que hem agafat un taxi no hem utilitzat "el Guttman" per indicar al taxista on havia d'anar?

Il·luminació àrea infantil de la Plaça de l'Assamblea de Catalunya

2007-01-22T20:01:00.000+01:00

Aquests dies s'està duent a terme una obra menor a la Plaça de l'Assemblea de Catalunya.

S'està instal·lant un punt de llum a l'àrea de jocs infantils. Per fi podrem creuar la plaça de nit podent veure la cara amb ens creuem.

Amb els anys els pins situats al centre de la plaça (entre el llac, la font i la zona de petanca) han anat creixent i les seves copes han tapat l'escassa il·luminació inicial que arribava a l'area infantil. Ens els ultims temps fins i tot es pot considerar un acte de valor creuar la plaça a altes hores de la matinada, quan els bretols que sovint esmento, s'han apoderat de la plaça.

Així doncs, celebrem la il·luminació del responsable de Parcs i Jardins, gràcies a la qual ens il·luminaran la Plaça.

Això si, no podien haver fet les obres entre setmana? Aquest cap de setmana, que és quan més s'utilitza aquesta àrea, hi han hagut ferros, valles, forats i cables a l'abast dels nens i nenes.

Les obres de l'estació de la Sagrera tallaran vies de Renfe

2007-01-18T19:02:00.000+01:00

Les obres que des del 2004 fa la Generalitat per convertir l'estació de la Sagrera en un gran intercanviador ferroviari obligaran a tallar parcialment el pas de trens de Renfe durant els tres caps de setmana vinents entre les estacions de l'Arc del Triomf i Sant Andreu Arenal, segons van informar ahir la Conselleria de Política Territorial i l'operadora. El transport entre totes dues estacions es prestarà amb un servei d'autobusos llançadora.

Les obres afectaran les línies 3, 4 i 7 de Rodalies, la connexió amb Puigcerdà i els combois de mitjana distància que presten servei entre Barcelona, Manresa i Lleida. Els talls es faran els dies 20, 21, 27 i 28 de gener, i 3 i 4 de febrer.

La interrupció de vies també obligarà a modificar el servei habitual d'algunes línies, i això pot generar endarreriments aproximats d'entre 5 i 10 minuts, segons va advertir Renfe. L'operadora va afegir que es reforçarà la informació als viatgers a les estacions de Sants, plaça Catalunya, Arc de Triomf, Clot-Aragó, Sant Andreu Arenal, Torre del Baró-Ciutat Meridiana i Montcada Bifurcació.

Les obres que comencen ara permetran refer l'intercanvi entre les línies de metro 1 i 5 per dins del vestíbul central de l'estació. El passadís d'unió serà més ampli i s'adaptarà a persones amb mobilitat reduïda. A partir del març, la connexió ja es deixarà de fer per la superfície com fins ara.

El transport (II)

2007-01-17T20:09:00.000+01:00

Els tramvies s'identificaven per colors. Això és degut a que l'elevada taxa d'analfabetisme de principis de segle feia impossible que la majoria de la població els reconegués, exclusivament, pels seus números.

Un altre pas important fou l'electrificació del tramvia, l'any 1901. L'electrificació provocà una concentració de companyies i la millora de les vies i dels vehicles. El 1911 la Compañía San Andrés fou absorbida per la Compañía Barcelona.

A partir de 1922, els tramvies entren en competència amb els autobusos. L'any 25, els tramvies foren nacionalitzats.

Amb la Guerra Civil, el tramvia caigué en desús. Un cop finalitzada la Guerra, l'ús del tramvia va augmentar degut a la manca de combustible per als autobusos. Entre el 1951 i el 58 els tramvies passaren a mans de l'Ajuntament de Barcelona. A mitjans dels 50 hi havia dues linies de tramvies que passaven per La Sagrera: el 40 (Urquinaona-Clot-Sant Andreu) i el 47 (Sagrera-Horta).

La primera linia de trolebusos a la capital catalana transitava per La Sagrera. Era la linia que anava de Plaça Catalunya a Sant Andreu. Aquest tipus de transport es popularitzà cap als anys 40. Els trolebusos eren vehicles amb motor de tramvia i xassís d'autobús.

L'any 1924 entrà en funcionament la primera linia de metro de Barcelona (actual recorregut de la L1). Aquesta linia estava gestionada per RENFE. De fet, per aquest motiu encara avui la L1 del metro té un ample de via diferent als de les altres linies. L'any 45 es presentà el projecte de prolongació Marina-Sagrera. Aquest tram, fou inaugurat el maig del 53. El tram Sagrera - Fabra i Puig s'inaugurà un any després, el maig del 54. A finals dels 50 La Sagrera completà la seva conexió (via metro) amb Barcelona: aquell any, s'inaugurà la L5.

El transport (I)

2007-01-13T19:42:00.000+01:00

Amb l'expansió urbana de Barcelona va sorgir la necessitat de crear transports freqüents i prou "ràpids" com per poder transportar persones i mercaderies entre Barcelona i els pobles del seu entorn com Sant Martí de Provençals, Sant Andreu del Palomar, Horta, etc...

Així doncs, ens trobem que a principis del segle XIX la xarxa de comunicacions era deficient i molt primària. El 1818 s'establí un servei de diligències i galeres: les diligències passaven per La Sagrera cap al Vallès.

El 1830 es van iniciar els serveis de tartanes per comunicar els pobles anteriorment citats amb Barcelona. Eren de caràcter ocasional, fet que implicava poca regularitat en els horaris. El següent pas foren els cotxes-òmnibus tirats per cavalls, amb més capacitat i major comoditat que les tartanes.

Hi havia tartanes que comunicaven Horta amb La Sagrera, en combinació amb el tramvia de vapor, i directament amb Barcelona.

El tramvia de vapor connectà Barcelona amb els pobles del seu entorn. Empresaris amb propietats van crear les noves linies: Aleix Soujol, industrial metal·lúrgic, projectà el 1870 una xarxa de tramvies per a tot Barcelona. El juliol de 1872 se li concedí la línia de tramvia per Sants, Hostafrancs, Barcelona, El Clot i Sant Andreu. La linia funcionà parcialment fins El Clot 1877. L'any 1880 es completà fins a Sant Andreu. El punt de partida de la linia era el carrer Trafalgar i feia el trajecte fins a Sant Andreu per la carretera de Ribes.

Els tramvies de vapor tenien la locomotora i tres vagons posteriors. La cabuda màxima era de 30 passatgers. En ells, eren habituals els descarrilaments i els accidents (degut al poc pes del remolc).

Les primeres notícies de la linia de tramvies entre Sagrera i Horta daten de 1874. El 1881 es fa la concessió a favor de Francesc Xinxo i Martori, important propietari. Posteriorment, es constituí la societat "El tranvia de San Juan de Horta a la Sagrera". L'any 1883 s'inaugurà la linia. L'explotació durà 18 anys amb força accidents. El recorregut era: carrer Estévanez (actual Garcilaso) i cami d'Horta (actual passeig Maragall) fins a la plaça del Progrés.

Més problemes a la L9

2007-01-06T19:56:00.000+01:00

L'últim post de l'any 2006 va tractar sobre els problemes que haurà d'afrontar la L9 en el seu tram cental. Doncs bé, comencem el 2007 amb un nou post sobre la L9.

Aquesta mateixa tuneladora va haver d'estar un any totalment inactiva en el subsol del Bon Pastor perquè un edifici tenia uns fonaments molt més profunds del que sortia en els plànols originals de l'edifici. Degut a aquest fet, la Generalitat va haver de reformar el projecte inicial amb tot el procés administratiu - burocràtic que això comporta.

Aquest octubre la tuneladora va poder posar-se en marxa de nou. Al creuar les vies, però, s'ha trobat amb un nou problema: hi ha una sèrie d'edificis amb problemes d'assentament als fonaments. Això vol dir que el pas de la tuneladora per sota d'aquests edificis podria causar danys estructurals en els mateixos. Segons els experts del Departament d'Obres Públiques, els danys serien de poca importància i fàcilment subsanables, però després del Carmel, la prudència en aquests tipus d'obres és màxima.

La L9: un munt de problemes.

2006-12-29T00:24:00.000+01:00

Les obres de la L9 estan avançant a un ritme molt més lent del previst inicialment. Les causes, molt diverses:

1) L'accident del Carmel ha fet aixecar el peu de l'accelerador a l'hora de tirar endevant qualsevol obra del subsol de Barcelona. Ara els projectes són revisats diverses vegades i les cates de subsol s'han multiplicat exponencialment. Així doncs, s'està sacrificant acabar les obres al temps incialment previst a canvi d'una major seguretat. Això té un punt positiu, més seguretat pels ciutadans, però, també té una incomoditat: les molèsties per obres s'allarguen en el temps.

2) Han sorgit més imprevistos del compte. El fet de trobar uns fonaments més fons del previst (com va pasar al Bon Pastor i a Sant Andreu n'és un exemple). Aquest fet, per exemple, ha provocat que la tuneladora hagi estat parada més de 5 mesos sota Sant Andreu.

Així podriem anar-hi sumant.

Per aquest motiu des de Ports i Transports de la Generalitat s'ha decidit no posar data final a la L9. Ara per ara, s'està treballant en els dos extrems de la linia: la Zona Frana i entre La Sagrera i Santa Coloma.

El tram central que ha d'unir La Sagrera i la Zona Universitària està totalment parat i en revisió profunda. Tal és la incertesa sobre aquest tram central que s'ha decidit enterrar de nou tot el treball fet a la plaça Maragall on, com aquell que diu, l'estació de la L9 ja estava totalment perforada i formigonada. Algunes veus diuen que el tram central pot arribar a estar totalment parat entre 2-3 anys. Un cop la fase de revisió actual finalitzi, les obres s'hauran de tornar a licitar.

Bon Nadal

2006-12-25T11:38:00.000+01:00

L'equip del Blog dessitja un Bon Nadal a tots els Sagrerencs i Sagrerenques. El Nadal ha estat generós amb el Blog: tenim una nova col·laboradora des de fa una setmana, el numero de visites al Blog s'ha consolidat (unes 30 visites diaries).

Ara només manca que els Reis Mags ens portin un parell de col·laboradors més. D'aquesta manera podrem augmentar la nostra capacitat de transmetre tot el que pasa al Barri.

Bon Nadal a tots els qui ho celebrin i, pels que no, que gaudeixin de 3 dies seguits sense haver d'anar a treballar.