Casal d'avis La Palmera

El casal La Palmera (la Sagrera) renova les seves instal•lacions per adaptar-se a les demandes i les necessitats de la gent gran.

A la seva oferta de serveis, cal afegir-hi la innauguració d’un punt d’informació per a gent gran, un dels primers que s’obrirà a Barcelona. El punt, atès per un empleat municipal, oferirà informació i assessorament sobre qualsevol tema d’interès per a les persones grans, desde com obtenir un ajut públic fins a temes relacionats amb la salut o actes culturals de la ciutat. També promocionarà activitats adreçades a aquest sector de la població.

Nova seu
El casal d’avis La Palmera, es traslladarà a la planta baixa d’un edifici nou situat al carrer d'Olesa, 41-43. El casal guanyarà espai (passarà de 300 a 800 m2), i a més del punt d’informació tindrà una zona de tallers, un espai de lectura, una sala polivalent i una terrassa.

És previst que les obres d’adequació comencin aquest mes. La inversió per al casal de Navas és de 1.725.000 d’euros, i per a La Palmera, de 600.000 euros.

CE Sagrerenc. Propera jornada.

Tot seguit, els partits (lloc, rival i hora) del CE Sagrerenc pel proper cap de setmana.

Un túnel llarg i fals

El desnivell.

En el recorregut per Sant Andreu, les vies de l'AVE es construiran a la mateixa altura de les actuals de Rodalies. El soterrament es farà amb un fals túnel que aprofitarà el desnivell que presenta el terreny. El projecte inclou una estació de Rodalies a Sant Andreu Comtal, una zona d'estacionament i de manteniment a Sagrera i uns tallers per a l'AVE. Només en un tram de 60 metres al carrer de Joan Torras la caixa de formigó sobresortirà fins a dos metres, segons ha explicat Jaume Castellví.

L'estació.

L'estació intermodal de Sagrera tindrà tres nivells subterranis. Al primer, a la cota actual del terreny, hi haurà les andanes de les vies d'ample internacional de l'AVE. Al segon, s'hi construirà un aparcament, una estació d'autobusos i un vestíbul. I al tercer, es realitzarà l'estació de les vies d'ample ibèric per als trens de Rodalies i les vies de les línies de metro L-4 i L-9. A sobre s'hi aixecarà el gratacel d'oficines de l'arquitecte Frank Gehry.

Font: El Periódico 30/3/2007

Foment dóna una empenta a l'AVE i aprova el tram Sagrera-Trinitat

• El ministeri tramita en un temps rècord el pla de 3,7 quilòmetres de vies soterrades
• El tren circularà el 2009 però sense parar a l'estació, que encara no estarà acabada

El front nord de l'AVE a Barcelona ha iniciat el compte enrere definitiu. Quan les obres pel sud fins a Sants estan en l'última fase perquè el tren pugui arribar a l'estació a finals d'any com ha anunciat la titular de Foment repetidament, el ministeri ha aprovat de manera definitiva el tram Sagrera-nus de la Trinitat en el temps rècord d'un mes després de rebre la preceptiva declaració d'impacte ambiental. El projecte preveu soterrar 3,7 quilòmetres de vies i construir la gran estació intermodal de la Sagrera, on el tren d'alta velocitat confluirà amb els de Rodalies i les línies L-4 i L-9 del metro.

Aquesta accelerada a un pla que es va començar a tramitar el 2000 sense soterrar les vies i que les més de 300 al.legacions presentades van portar a reconsiderar incloent-hi el cobriment i altres millores, es produeix després de la reunió del 8 de febrer a Madrid entre la ministra Magdalena Álvarez, el president José Montilla, el conseller d'Obres Públiques, Joaquim Nadal, i l'alcalde de Barcelona, Jordi Hereu.

Els polítics catalans van demanar a Álvarez que agilitzés el projecte i la desafectació del sòl ferroviari per poder tramitar els plans d'urbanització d'una zona de 163 hectàrees on es construiran, a més de la infraestructura, parcs, equipaments i 8.000 vivendes. La resposta va arribar, finalment i amb una falta de publicitat freqüent en actes de Foment, al Butlletí Oficial de l'Estat de divendres passat.

Inici de les obres.

Una vegada aprovat definitivament l'estudi informatiu, Adif, el gestor d'infraestructures del ministeri, encarregarà els pròxims mesos els projectes constructius per poder licitar, adjudicar i començar les obres abans que s'acabi aquest any. Els terminis són molt ajustats, però l'objectiu és que el 2009 l'AVE, i també els trens de Rodalies de Granollers i Mataró, ja puguin passar per les noves vies, malgrat que l'estació intermodal encara no estigui a punt, segons va explicar ahir a aquest diari Jaume Castellví, conseller delegat de Barcelona Sagrera Alta Velocitat, la societat creada per la Generalitat, l'Ajuntament de Barcelona i Adif per coordinar tot el projecte.

El consistori, per la seva part, també intentarà aprovar, en el poc temps que li queda fins a les eleccions del mes de maig, els plans d'urbanització de l'entorn de la futura estació i dels àmbits de Prim i Colorantes 2. Els tècnics municipals han avançat aquests documents en els últims dos anys i ara es podran finalitzar tenint en compte el que ha establert definitivament el ministeri, segons ha dit el gerent d'Urbanisme, Ramon Massaguer.Les obres es faran mantenint el trànsit ferroviari actual, igual que s'ha fet a Sants, tot i que el menor volum en comparació amb aquesta estació i l'amplitud del terreny on es treballarà porten el Ministeri de Foment a sostenir que hi haurà poques incidències.

Font: El Periódico 30/3/2007

CE Sagerenc. Classificació.

Tot seguit fem un repàs a la classificació dels equips del CE Sagrerenc:

L'amateur (3a territorial - grup 18è) està classificat en sisena posició (31 punts, mitja taula), amb 9 victòries, 4 empats, 9 partits perduts i amb una diferència de gols de +1.

El juvenil, (1a divisió juvenil - grup 4t) està classificat en darrera posició (7 punts) amb un partit guanyat, 4 empats, 17 perduts i amb una diferència de gols de -63.

El cadet, (2a divisió - grup 12è) està classificat en 6a posició (33 punts, mitja taula) amb 11 partits guanyats, 6 perduts i una diferència de gols de +21.

L'infantil, (2a divisió - grup 14è) està classificat amb vuitena posició (24 punts) amb 8 partits guanyats i 12 perduts. L'infantil té una diferència de gols de -11.

L'aleví (2a divisió - grup 16è) està classificat en 11a (23 punts) posició amb 7 partits guanyats, 2 empatats, 12 perduts i amb una diferència de gols de -13.

El benjamí (2a divisió - grup 3) està classificat en PRIMERA POSICIÓ amb 57 punts!! L'equip té 19 partits guanyats, 2 perduts i una diferència de gols de +71. Té el segon classificat a 7 punts.

Agenda La Sagrera "27/32007 - 1/4/2007"

• 29/3/2007. CONCERT 'TRIO DVORAK. UN PASSEIG PEL MÓN DEL TRIO'. Panoràmica històrica de composicions de trio. Fragments d'obres de Haydn, Brahms, Mendelssohn, Turina, Granados i Guinovart. Lloc: Nau Ivanow. Dijous a les 21.00 hores. Entrada general de: 10€ Amb copa: 15€. Amics de la nau, jubilats i estudiants: 7€ Amb copa 12€. Nens fins a 10 anys: 3€ Amb consumició: 8€.
• 30/3/2007. CONCERT 'GAM SESSION'. 22.30 hores. Entrada gratuïta.

Una plaza con nombre de coche

La Sagrera cuenta desde ayer con una plaza dedicada a la antigua empresa Hispano-Suiza, que en tiempos estuvo ubicada en el barrio. Al acto inaugural asistieron el alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, y la nieta del fundador de la marca, Carmen Mateu. Este nuevo espacio es fruto de la reciente reforma de las calles de Martí Molins, Mossèn Juliana y Monlau, que también ha generado la apertura de la calle de Clara Zetkin. La plaza está situada en la confluencia de las calles de Costa Rica y Sant Antoni Maria Claret -en su tramo final por debajo de la avenida Meridiana- con la de Garcilaso, cerca del solar, hoy vacío, que ocupó durante años el Instituto Gutmann.La urbanización de la plaza ha generado dos zonas verdes a los lados y en medio una pavimentada; comprende una zona de juegos infantiles y otra de descanso con bancos y sillas que aprovecha el escalonado del terreno. Se complementa con nuevas columnas de luz y unos curiosos pilones para evitar el paso de vehículos.

La fiesta de inauguración contó con un desfile de coches de época Hispano-Suiza. La comitiva era más bien reducida, pero sobresaliente en calidad: dos Tipo 16, dos H6 y un J12, todos ellos perfectamente restaurados; sin embargo, la estrella de la tarde -que ya lo fue en el reciente rally Barcelona-Sitges- fue un excepcional Tipo 15/45 de 1912, más conocido como Hispano Alfonso XIII, nombre del abuelo del actual Monarca español. Se fabricaron 650 ejemplares del modelo, y esta unidad, que se conserva en muy buen estado, es una de las 21 que han sobrevivido.

La caravana de coches salió del centro cívico de la Sagrera, en la calle de Martí Molins, donde se puede visitar una exposición titulada La Hispano-Suiza, Imatges d'un prodigi, que puede verse hasta el 2 de abril. La exhibición ha sido organizada por la Associació d'Estudis Històrics de l'Automoció Sant Andreu-La Sagrera, y ofrece un recorrido visual a través de imágenes y objetos por la historia de la entonces prestigiosa marca.

Establecida en el barrio desde 1911, la Hispano-Suiza había sido fundada en 1904 por el empresario barcelonés Damià Mateu -el popularmente conocido como Mateu dels ferros- y el ingeniero suizo Marc Birkigt (de ahí el nombre) y tuvo su primera ubicación en la calle de Floridablanca. Con la compra de las antiguas naves de la Farinera Gran, la empresa se trasladó a la Sagrera y puso en marcha una de las fábricas más modernas de su tiempo, en la que empleaba a centenares de personas; incluso disponía de una sección de forja en Ripoll (La Farga Casanova). La Hispano empezó fabricando coches, camiones y autobuses, pero gracias al genio de Birkigt, uno de los ingenieros más brillantes de la historia, no tardó en lanzarse a construir propulsores aeronáuticos y también grandes motores marinos. Pronto abrió una factoría en París, de donde saldrían sus modelos más prestigiosos. Así, el Hispano-Suiza se convirtió en favorito de aristócratas, políticos, industriales y artistas. Francesc Cambó, André Dubonnet, Carlos Gardel y Pablo Picasso fueron algunos de sus entusiastas.

Durante su época de esplendor, la marca catalana fue el súmmum del refinamiento, la potencia y la elegancia automovilística: lo que hoy se conoce en términos de mercadotecnia como la excelencia. Su prestigio, especialmente durante el periodo de entreguerras, no tuvo rival. Bugatti era el máximo exponente deportivo, Rolls-Royce sobresalía como epítome del lujo, pero sólo el Hispano ofrecía la suavidad de funcionamiento mecánico característica e inigualable que, junto a las equilibradas proporciones de sus chasis y carrocerías, hizo de él un mito y llegó a merecer la consideración de mejor coche del mundo. Además, sus motores de aviación dieron a las potencias aliadas la supremacía aérea definitiva en la I Guerra Mundial: la victoria quedó garantizada desde el momento en que sus escuadrillas dispusieron de un propulsor capaz de funcionar con total eficiencia a gran altitud, un propulsor fabricado en el barrio de la Sagrera, no muy lejos de la plaza inaugurada ayer.

En la Sagrera se respira gasolina, pero de la que despide efluvios que evocan la cultura, la historia, la competición y el amor por la técnica, una pasión que uno sólo llega a apreciar en su justa medida cuando la descubre. No es sólo el pasado de muchos de sus habitantes, tan estrechamente ligado a la fábrica Hispano, después reconvertida en Pegaso. Al otro lado de la plaza, en la calle de Oliva esquina con la de Monlau, está el centro de estudios Monlau, dedicado desde hace más de una década a formar mecánicos de competición, con un equipo que dirige el ex campeón del mundo de 125cc Emilio Alzamora.

Siguiendo por la calle de Monlau se llega a la recoleta plaza de Masadas, donde cada primer domingo de mes se reúnen grupos de aficionados a temas del motor, coleccionistas de coches en miniatura y de slot (el popular Scalextric), y también los miembros de la Agrupació Masadas, dedicados a recopilar la historia gráfica del transporte en este país. Dejando atrás la plaza y siguiendo por Monlau hasta la esquina con Pacífic, en el número 19 de esta calle se radica la sede del Club André Citroën, una dinámica entidad que agrupa a los amantes de los vehículos del doble galón, del 2CV al GS, pasando por el Traction Avant y el legendario DS o Tiburón.

Font: El Pais 24/3/2007

La línia 9 s'estrenarà passant pel túnel de la línia 4 a Sagrera

Obres Públiques necessita el tram de la L9 entre la Meridiana i la futura estació del TGV per evacuar terres del tram central. És la millor solució per accelerar l'obertura dels ramals de Badalona i Santa Coloma

No hi ha data d'entrada en servei, però ja està decidit que la línia 9 a Sagrera aprofiti un tram de la futura línia 4 per estrenar-se. Es tracta d'una trampa enginyada pels tècnics del departament d'Obres Públiques (DPTOP) per evitar que les obres en el tram central de la L9 perjudiquin l'entrada en servei de la banda nord de la línia.

Segons va explicar el responsable d'obres subterrànies del DPTOP, Jordi Jubany, cal deixar lliure el túnel de la L9 per poder evacuar les terres mentre duri la perforació del tram central. Per fer aquesta evacuació s'utilitzarà el pou que hi ha a la rambla Onze de Setembre.

En el projecte constructiu inicial no hi ha cap més pou per on poder evacuar terres entre Sagrera i Zona Universitària, un túnel que tindrà 9,4 km. En aquests moments, però, s'està estudiant la possibilitat de construir un segon pou d'evacuació de terres a meitat de recorregut. "Això facilitaria les coses i reduiria costos de transport a l'empresa a qui finalment s'adjudiqui la construcció d'aquest tram", reconeix Jubany. En qualsevol cas, l'única manera de garantir l'arribada del metro en un temps raonable a l'estació de Sagrera Meridiana és fer-ho pel futur túnel de la L4 des de l'estació de Sagrera TAV, on les dues línies s'encreuen.

Es pretén que el tram que hi ha entre els ramals de Santa Coloma i Badalona i l'intercanviador de la Sagrera pugui entrar en servei a final de 2009 o principi de 2010, tres anys més tard del que s'havia previst. Aquesta operació permetria tenir enllestit el gran intercanviador ferroviari de Sagrera Meridiana pocs mesos després que el TGV arribi a l'estació de Sagrera TAV, a només dos-cents metres de distància, que també tindrà parada de la L9 i, més tard, de la L4.

Actualment a la zona de la Sagrera hi ha dues tuneladores. La primera, que està encallada abans de la parada del Bon Pastor, serà l'encarregada de realitzar el túnel de la futura línia 4, entre Sagrera TAV i Sagrera Meridiana. La segona, que acaba de perforar l'enllaç de la L9 amb el triangle ferroviari, serà l'encarregada de perforar el tram central, entre Sagrera Meridiana i Zona Universitària.

Font: Avui 25/3/2007

La llegada de la alta velocidad a la Sagrera dejará 10.374 pisos y un parque de 3,5 kilómetros

Sant Andreu y Sant Martí están a punto de coger el tren en la Sagrera. Hace décadas que esperan. Pero ahora, la megafonía oficial anuncia por fin la próxima llegada de la alta velocidad a estos dos distritos olvidados por las grandes transformaciones de la ciudad. Todo apunta que pronto se empezará a coser el roto provocado precisamente por la trinchera ferroviaria.

El impulso del AVE permitirá la construcción de la estación intermodal de Sagrera, la cobertura de la inmensa playa de vías que se convertirá en el parque más grande de Barcelona - 3,5 kilómetros de longitud-, además de crear un nuevo barrio dotado con 10.374 viviendas, con un 46% de protección oficial. Este espectacular incremento residencial propiciará la llegada de más de 25.000 vecinos, una población equivalente, por ejemplo, a Martorell o Sitges.

De todo este espacio, surgido del olvido, se podrá disfrutar de forma completa a partir del 2012, momento en el que se espera que las obras en equipamientos, pisos y la urbanización de la zona verde se encuentren ya acabadas. El paso del AVE por el subsuelo será antes, para el 2009, si todo va según las previsiones y con permiso de la movilización ciudadana contra la perforación por el centro de la ciudad para unir las dos grandes estaciones.

En concreto, la pieza clave de esta transformación será la estación intermodal de Sagrera, convertida en auténtico motor del proyecto municipal. El desbloqueo de la situación de espera se produjo el pasado 27 de febrero cuando el Ministerio de Medio Ambiente dio su visto bueno al proyecto de túnel que ha de ir desde el puente de Felip II - el de Calatrava- hasta pasado el nudo de la Trinitat. La declaración de impacto ambiental (DIA) abre la puerta a todo el proceso burocrático que ha de conducir al inicio de las obras, previsto para este año. Ahora ha de mover ficha el ministerio de Fomento con la aprobación definitiva del estudio informativo de este trazado.

El Ayuntamiento modificará el planeamiento urbanístico para dar edificabilidad a los terrenos del Adif - el entre empresarial de Fomento que gestiona la infraestructura ferroviaria-, que a su vez procederá a la desafectación ferroviaria de sus terrenos. Su utilización, ya sea para vivienda libre o protegida o para terciario, generará unas plusvalías con las que se financiará en gran parte la estación y la cobertura de la playa de vías.

Jaume Castellví, consejero delegado del consorcio Barcelona Sagrera de Alta Velocidad, en la que están representadas las tres administraciones - Gobierno, Generalitat y Ayuntamiento-, confía en que a finales de este mes o después de Semana Santa, se reunirán los representantes de esta entidad para iniciar el proceso de la desafectación ferroviaria. A partir de aquí se podrá, iniciar las reparcelaciones de estos ámbitos, que se suman a los que se encuentran cerca de las vías, como el de las cuarteles de Sant Andreu.

Los diferentes planes urbanísticos que se impulsan en el entorno de la cobertura - ver gráfico en las páginas 2 y 3- permitirán crear el nuevo barrio de 10.374 viviendas. En estos momentos sólo faltan tres planes de mejora urbana por aprobar. Uno de ellos recibirá el visto bueno en el próximo pleno municipal. Es el que afecta al sector donde se encontraba la antigua Fábrica Nacional de Colorantes. En la actualidad es un espacio abandonado, de descampado, que albergará un total de 1.192 nuevas viviendas. Los otros dos están más verdes. El que reordenará la zona más próxima a la estación de Sagrera se encuentra en proceso de aprobación inicial. Aún se deben hacer algunas expropiaciones, que sólo serán posible tras la citada desafectación y posterior reparcelación. El último de los proyectos de transformación urbanística que pondrá en el mercado 3.559 pisos se refiere a la rambla Prim. Se encuentra en proceso participativo y todavía es incipiente, pero su aprobación se espera también para este año.

Una vía verde sobre raíles.

El resto de planeamientos están aprobados. Algunos desde hace ya bastante tiempo como el de Can Portabella, que ya está en obras. Mientras que otros, como el de los cuarteles de Sant Andreu están próximos los trabajos de construcción de las 2.000 viviendas, el 60% de ellas protegidas. También se ha aprobado la reparcelación del triángulo ferroviario, donde el Consorci de la Zona Franca construirá el edificio de oficinas del arquitecto Frank O. Gehry y el museo de la Mobilitat.

El gran parque discurrirá desde Trinitat hasta la estación de Sagrera, cosiendo el espacio entre Sant Andreu y Sant Martí, separados físicamente desde la implantación del ferrocarril. La zona verde de 45 hectáreas se construirá sobre la gran losa de cemento, que financiará en parte el Ayuntamiento. En la franja central está previsto instalar un equipamiento deportivo que se complementará con las pistas de fútbol y baloncesto descubiertas. Los aspectos de urbanización del gran jardín aún están por determinar. Hace unos meses se propuso que una larga pasarela recorriera a lo largo el parque para garantizar su continuidad. Sin embargo, parece que la medida se ha descartado o al menos ha quedado en el aire.

De forma paralela a esta lengua verde discurrirá el tráfico rodado. Se crearán vías rápidas que enlazarán el aparcamiento de la estación de Sagrera con el nudo de la Trinitat y el Eixample, mientras que se mantiene la circulación local en superficie. El vial rápido deprimido de la calle Ferran Junoy - de reciente construcción- no sufrirá ninguna variación, aunque para permitir el acceso peatonal al parque se construirán pasarelas. Al otro lado, en la calle Andana de l´Estació, la circulación hasta el nudo de la Trinitat transcurrirá por una calzada soterrada, que nacerá en el aparcamiento de la estación, lo que evitará una sobrecarga de vehículos en la zona. De todas maneras, el tráfico local seguirá en superficie.

Los proyecto municipales propiciados por esta transformación no han olvidado la creación de conjunto equipamientos, desde centros cívicos, deportivos, educativos, culturales, socio-sanitario, albergues, residencias para personas mayores, pisos para jóvenes, biblioteca o la dotación de un tejido comercial, entre otros. En este último apartado figuran hoteles o una buena previsión de oficinas. De hecho, la construcción de la estación, con sus tres plantas intermodales - metro y cercanías; aparcamiento y vestíbulo; alta velocidad- se ha de compaginar con la de la parte superior, más de 180.000 m2 de terciario.

Font: La Vanguardia

Excavats els 500 metres del túnel de maniobres de la L-9 a la Sagrera

La construcció de la mastodòntica línia 9 del metro de Barcelona de 46 quilòmetres avança amb tants canvis de projecte, dificultats en les obres i modificacions de terminis, que la culminació de cada etapa és un fet destacat. És el que va passar ahir amb el final de la perforació del túnel que connectarà la línia amb els tallers i les cotxeres del metro de l'anomenat triangle ferroviari, a la zona de la Sagrera. La Conselleria d'Obres Públiques va informar que la tuneladora ja ha culminat la galeria subterrània de mig quilòmetre que serà clau per a les operacionsferroviàries de la línia i el manteniment dels trens.La màquina és la mateixa que va excavar fins al setembre del 2005 el tram de 4,3 quilòmetres de la L-9 de Santa Coloma de Gramenet entre Can Zam i el riu Besòs. Aquí va ser desmuntada i traslladada al pou de construcció de la cruïlla de Santander i Via Trajana des d'on ha perforat el túnel fins al macropou d'Onze de Setembre, al carrer de Soldevila, entre Camp del Ferro i Riera d'Horta. En el recorregut ha passat sense problemes sota unes naus industrials i la platja de vies que l'Adif i Renfe tenen a la Sagrera.

PUNT ESTRATÈGIC

El gran pou al qual ha arribat la tuneladora, de 150 metres de llargada, 90 d'amplada i 30 de profunditat, és un punt estra- tègic en la construcció de la línia. A ell ha d'arribar també l'altra màquina, aturada per segona vegada des de fa uns mesos més enllà del Bon Pastor per dificultats en la consolidació d'alguns edificis, que completarà el tram de Badalona que va començar a excavar al Gorg.

Una vegada completades les tasques de manteniment, la tuneladora es traslladarà a l'extrem sud de l'e- norme forat per prosseguir, abans de l'estiu, la seva tasca subterrània fins a l'estació de Sagrera AVE, primer, i fins a l'intercanviador de Sagrera Meridiana, després. La L-9 enllaçarà aquí amb la L-1, la L-5 i també amb la L-4, quan es prolongui, així com amb els trens de Rodalies i de mitjana distància de Renfe.

En un futur encara sense dates, perquè el projecte inicial s'està revisant a fons amb nous estudis geolò- gics i tècnics, aquesta màquina de 12 metres de diàmetre serà l'encarregada de començar, amb l'adaptació prèvia al nou tipus de subsòl, el llarg tram central de la L-9, el que va de la Sagrera a la Zona Universitària passant per Lesseps, i que tindrà Maragall com a primera estació.

A la galeria acabada ahir hi confluirà també la prevista, tot i que encara sense cap projecte, prolongació de la L-4, que des de l'estació de La Pau, on finalitza ara, continuarà fins a l'intercanviador de Sagrera Meridiana. Aquest túnel es farà amb el sistema de pantalles de formigó en el primer tram, de La Pau a Onze de Setembre. Fins a l'intercanviador, l'obra, conjunta amb la L-9, seguirà amb tuneladora.

El triangle ferroviari en què es connectarà la L-9 amb el nou túnel acull les cotxeres i el taller de manteniment de la L-2, les cotxeres de la L-4 i el taller de grans reparacions de tota la xarxa de metro. A sobre d'a- questes instal.lacions s'hi ha construït, a més a més, les cotxeres de Sagrera de la flota d'autobusos.

CE Sagrerenc. Propera jornada

Tot seguit, els partits (lloc, rival i hora) del CE Sagrerenc pel proper cap de setmana.

Agenda La Sagrera "20/3/2007 - 25/3/2007"

• EXPOSICIÓ FOTOGRÀFICA 'EL SALVADOR: LA PAU FICTÍCIA, LA VIOLÈNCIA DE LA GLOBALITZACIÓ'. Centre Garcilaso. Entrada gratuïta. 20/3/2007 al 31/3/2007. Forma part del projecte de sensibilització Amèrica Central: Pau i desenvolupament.
• CONFERÈNCIES 'JAZZ BOOK'. Nau Ivanow. Entrada gratuïta. 22/3/2007 a les 20 hores. Jazz Book són un seguit de conferències amb suports variats (enregistraments de música, de vídeo, fulletons...) repartides al llarg del curs amb una periodicitat bimensual.Aquestes conferències, donades per músics i aficionats entesos en cada tema, segueixen un fil argumental similar a l'índex d'un hipotètic llibre sober jazz: què és el jazz, orígens i desenvolupament, arrels musicals del jazz,...
• CIRCUIT EMERGENTS + A PROP 2007: CONCERT DE 'BIORRÁPIDOS VIOLENTOS' I 'DR.MALDADES'. Centre Garcilaso 23/3/2007 a les 22 hores. Entrada: 3 euros. En aquest circuit hi trobaràs reflectida la diversitat de la ciutat representada en propostes musicals molt diferents entre elles. Els 7 centres especialitzats en música de Barcelona impulsen el circuit: Emergents +aprop. Emergents ha creat un espai d'intercanvi i cooperació per possibilitar les propostes més noves, més actuals i més emergents de l'expressivitat de la nostra ciutat. 'Reunió de bombetes' Barcelona és un territori elèctric ple de llums i cervells plens d'idees que emeten descàrregues d'alta intensitat. La única solució per evitar una catàstrofe ha estat muntar un circuit repartit al llarg i ample de les cases i dels parcs infantils, al costat dels gats que viuen a les teulades, per canalitzar les emocions farcides d'electrons furiosos, grocs o blancs, àures radiants que envolten els vostres caps inquiets. Ho sentim per la companyia elèctrica, però en aquest viatge els endolls funcionen al revés. On? Tot just al costat de casa del teu furiós veí, fart dels teus rampells sorollosos els diumenges a l'hora del futbol. Al costat de casa, allà, sí, al lloc aquell de l'Ajuntament. Tan a prop? NO ¡+aprop!

Festa d'inauguració Martí Molins, Hispano Suïssa i Clara Zetkin

Divendres, 23 de març a partir de les 17.15 hores tallers i actuacions infantils a la plaça Hispano Suïssa.I a partir de les 17.30 hores visita a l'exposició Hispano Suïssa i la Mostra de vehicles antics al Centre Cívic La Sagrera.

El divendres 23 de març tindrà lloc la Festa d'inauguració de la reurbanització del carrer Martí Molins, l'obertura del nou carrer Clara Zetkin i de la plaça Hispano Suïssa al barri de la Sagrera.L’acte començarà a les 17.30 h amb una visita a l’exposició de la Hispano Suïssa, al Centre Cívic de la Sagrera, ubicat el carrer Martí Molins, núm 29 on hi hauran exposats 6 cotxes d'època cedits per la Hispano Suïssa per a la inuguració. Una vegada visitada l'exposició s'iniciarà un recorregut pels carrers fins arribar a la plaça Hispano Suïssa.

A més, des de les 17.15 hores un entorn festiu acompanyarà la jornada amb una gran festa a la plaça Hispano Suïssa. Tallers i actuacions infantils, l'actuació de la Coral de l’escola El Sagrer i una xocolatada popular.La urbanització del carrer Martí Molins ha inclòs els trams dels carrers Monlau i Mossèn Juliana -entre Martí Molins i la plaça Masadas- i un tram del passatge Jardins d’Elx _entre Martí Molins i els jardins-.

Aquesta remodelació ha suposat en la concepció de l’espai públic el predomini dels criteris d’accessibilitat i la supressió de les barreres arquitectòniques, amb calçada i voreres a un mateix nivell, amb la supressió total de l’aparcament a la calçada, convertint el carrer en un espai de prioritat de vianants.L’obertura del nou carrer Clara Zetkin, d’un únic carril de circulació en direcció mar, suposa la comunicació del carrer de la Sagrera amb el carrer Berenguer de Palou.La urbanització de la plaça Hispano Suïssa forma part de la remodelació del carrer Garcilaso i entorns. L’actuació consta de dues zones verdes, àrea de jocs infantils i una zona pavimentada al mig.

CE Sagrerenc. Classificació.

Tot seguit fem un repàs a la classificació dels equips del CE Sagrerenc:
L'amateur (3a territorial - grup 18è) està classificat en sisena posició (31 punts, mitja taula), amb 9 victòries, 4 empats, 7 partits perduts i amb una diferència de gols de +4.

El juvenil, (1a divisió juvenil - grup 4t) està classificat en darrera posició (7 punts) amb un partit guanyat, 4 empats, 16 perduts i amb una diferència de gols de -61.

El cadet, (2a divisió - grup 12è) està classificat en 5a posició (33 punts, mitja taula) amb 11 partits guanyats, 6 perduts i una diferència de gols de +21.

L'infantil, (2a divisió - grup 14è) està classificat amb novena posició (21 punts) amb 7 partits guanyats i 11 perduts. L'infantil té una diferència de gols de -13.

L'aleví (2a divisió - grup 16è) està classificat en 10a posició amb 7 partits guanyats, 2 empatats, 11 perduts i amb una diferència de gols de -10.

El benjamí (2a divisió - grup 3) està classificat en PRIMERA POSICIÓ amb 54 punts!! L'equip té 18 partits guanyats, 2 perduts i una diferència de gols de +69. Té el segon classificat a 7 punts.

Obres Martí Molins

Han aparegut pel barri uns cartells, deduim que elaborats per Hispànica (la constructora encarregada de les obres de Marti Molins), en els quals s'informa als veïns i veines de La Sagrera que el proper dia 16 de març, o sigui, aquest divendres no podrem circular amb vehicle ni estacionar-lo (entre les 7 i les 19 hores) pels següents carrers:

• Marti Molins
• Mossen Juliana
• Vallès i Ribot
• Monlau
• Filipines

Així doncs l'area afectada (en vermell) és la següent:

Esperem i desitjem que aquesta, sigui la última molèstia que haguem de patir per les obres del carrer Martí Molins. L'equip de "El Blog" creia que amb la col·locació de l'asfalt realitzat el passat dimarts (dia 14) les obres ja quedaven qüasi finalitzades, però veiem que no és així.

CE Sagrerenc. Propera jornada.

Tot seguit, els partits (lloc, rival i hora) del CE Sagrerenc pel proper cap de setmana.

Agenda La Sagrera "14/3/2007 - 18/3/2007"

• EXPOSICIÓ FOTOGRÀFICA 'EL SALVADOR: LA PAU FICTÍCIA, LA VIOLÈNCIA DE LA GLOBALITZACIÓ. Del dia 13 al 31. Centre Garcilaso. Entrada gratuïta. Forma part del projecte de sensibilització Amèrica Central: Pau i desenvolupament.
• ACTE DE CLOENDA I LLIURAMENT DE PREMIS DEL FESTIVAL AUDIOVISUAL DE CREACIÓ JOVE 'BARCELONA VISUALSOUND. 14/3/2007. Centre Garcilaso. Dimecres a les 19.00 h. Entrada gratuïta. A les 19 h. Acte de cloenda. A càrrec de Toni Cano, showman de ràdio, televisió i espectacles.Atorgament dels premis corresponents a cada categoria (jurat i públic)). S'obsequiarà també totes les persones premiades amb una làmpara, icona del Barcelona Visualsound 2007, creació de Julián Rocca i Marcela Frota. Projecció dels treballs guanyadors.

Oberta la connexio dels vestíbuls de la L1 i la L5

Avui, dimarts 13 de març, després de dos anys i mig d'obres, els vestíbuls centrals de la L1 i la L5 de l'intercanviador de La Sagrera quedaran definitivament connectats per un nou passadis més ampli i accessible que l'anterior. El nou accés beneficiarà els 36.000 usuaris que utilitzem diàriament aquesta estació i que els darrers dos anys hem hagut de fer el transbordament entre les dues línies per l'exeterior. El conjunt d'obres de l'intercanviador, amb una inversió total de 94 milions d'€, continuarà fins l'estiu del 2007.

El nou pas entre vestíbuls, d'uns 13 metres de longitut, està format per dos passos de 4 metres d'ample. A més, s'ha adapatat la connexió a persones amb mobilitat reduïda per mitjà d'una rampa que té una amplada d'uns 2 metres. Així, el nou passadis és gairebé 7 metres més ample que l'anterior, que era d'uns 3,5 metres. D'altra banda, s'ha augmentat l'alçada del passadis: ha passat de 2 metres a 2,60 metres. L'adaptació completa a les Persones de Mobilitat Reduïda s'acabarà els propers mesos quan s'hagin acabat les obres d'instal·lació dels ascensors de carrer a vestíbuls i de vestíbuls a andanes.

També ha quedat obert de forma definitiva l'accés a la L5 pel carrer Felip II, actualment tancat per les obres. Finalment, l'accés a la L1 pel carrer Garcilaso quedarà tancat entre el 19 de març i el 19 d'abril per poder acabar les obres d'arquitectura interior. Mentre aquest accés estigui tancat els usuaris de la L1 haurem d'accedir-hi per Hondures.

Balanç de les obres.

Les obres de l'intercanviador és van iniciar l'agost de 2004 per tal d'incrementar-ne la capacitat i millorar la mobilitat interior davant l'augment de flux d'usuaris. Així aquesta obra ha suposat l'ampliació dels vestíbuls i de l'intercanviador, que passa de tenir 850m2 a 2900m2. El vestíbul de la L1 de Garcilaso multiplica el seu espai per quatre.

L'actuació ha inclós la substitució de l'esquema d'andanes existent (una andana central i dues laterals) per una única andana central més gran. Amb aquesta andana central és guanya en superfície per als usuaris i es dona servei als dos sentits de la circulació. Igualment, s'adaptarà el conjunt del nou intercanviador a persones amb mobilitat reduïda. Actualment aquestes actuacions estan en la fase final d'acabats d'arquitectura interior i execució d'instal·lacions (connexions, escales mecàniques, ascensors, etc..)

Actualment, la correspondència entre la L1 i la L5 a l'estació de La Sagrera ja és la més utilitzada de la xarxa de metro de Barcelona amb uns 36.000 biatgers diaris. El futur intercanviador permetrà permetrà la connexio als viatgers entre aquestes linies i la L9. A més, es completarà amb el futur perllongament de la L4 i la construcció d'una nova estació d'Adif, inclosa en el Pla Director d'infraestructures 2001-2010. Quan hi arribin aquestes dos línies de metro es preveu que serà per uns 110.000 viatgers diaris.

CE Sagrerenc. Resultats i classificació.

Aquests són els resultats del CE Sagrerenc d'aquest cap de setmana:
Categoria: AFICIONAT
Divisió: TERCERA CATERORIA TERRITORIAL
CLUB ESPORTIU SAGRERENC 1 – 2 C.D. PUJADAS

Categoria: JUVENIL
Divisió: PRIMERA DIVISIO
CLUB ESPORTIU SAGRERENC 1 – 7 ESCOLA F. GAVA

Categoria: CADET
Divisió: AMISTOS
C.E. CANYELLES 2 – 6 CLUB ESPORTIU SAGRERENC

Categoria: INFANTIL
Divisió: SEGONA DIVISIO
CLUB ESPORTIU SAGRERENC 2 – 5 SE. MERCAT NOU MAGORIA

Categoria: ALEVI
Divisió: SEGONA DIVISIO
XALOC C.E. 1 – 2 CLUB ESPORTIU SAGRERENC

Categoria: BENJAMI
Divisió: SEGONA DIVISIO
CLUB ESPORTIU SAGRERENC 6 – 1 U.E. SANTS

Tot seguit fem un repàs a la classificació dels equips del CE Sagrerenc:
L'amateur (3a territorial - grup 18è) està classificat en sisena posició (31 punts, mitja taula), amb 9 victòries, 4 empats, 7 partits perduts i amb una diferència de gols de +4.

El juvenil, (1a divisió juvenil - grup 4t) està classificat en darrera posició (7 punts) amb un partit guanyat, 4 empats, 15 perduts i amb una diferència de gols de -55.

El cadet, (2a divisió - grup 12è) està classificat en 6a posició (mitja taula) amb 9 partits guanyats, 6 perduts i una diferència de gols de +5.

L'infantil, (2a divisió - grup 14è) està classificat amb novena posició amb 7 partits guanyats i 10 perduts. L'infantil té una diferència de gols de -13.

L'aleví (2a divisió - grup 16è) està classificat en 11a posició amb 5 partits guanyats, 2 empatats, 11 perduts i amb una diferència de gols de -11.

El benjamí (2a divisió - grup 3) està classificat en PRIMERA POSICIÓ amb 51 punts!! L'equip té 16 partits guanyats, 2 perduts i una diferència de gols de +64. Té el segon classificat a 7 punts.

Obertura de l'enllaç de la L1 i la L5

Ja era hora. Això és el que he pensat aquest matí quan he llegit el que dues noies estaven repartint a l'entrada de la L1 a la Plaça dels Jardins d'Elx.

Després de molt de temps els Sagrerencs i Sagrerenques podrem tornar a fer en el canvi de linia per sota la Meridiana. S'ha acabat la incomoditat del semàfor: fred, calor, pluja, accelerades, frenades, etc....

Malgrat tot, l'alegria trigarà una mica més a ser completa. Si bé és cert que a partir del 19 de març l'enllaç de la L1 i la L5 tornarà a realitzar-se per l'interior de l'estació, durant un mes (del 19 de març al 19 d'abril) "perdrem" l'entrada de la L1 per la Plaça dels Jardins d'Elx. Segons els tècnics, les obres són incompatibles amb l'ús per part dels usuaris de les instal·lacions. Així doncs, haurem d'esperar una mica més.

CE Sagrerenc. Propera jornada

Tot seguit, els horaris, lloc i rivals del CE Sagrerenc per la jornada del 10 i 11 de març.

Agenda La Sagrera "7/3/2007 - 11/3/2007"

• 8/3/2007 a de 19.15 a les 21 hores. Centres Garcilaso. Entrada gratuïta. Els viatges de la paraula: "Contes d'amor i de mort" a càrrec de la companyia Kuinakontes, dins el marc de l'aventura de llegir i dels actes del dia internacional de les dones.
• 8/3/2007 a les 20 hores. Hot Jam Session. Nau Ivanow.
• 10/3/2007 a les 24 hores. Entrada gratuïta. Nau Ivanow. Meridiana, música mediterrànea presenta el seu disc homònim

Ce Sagrerenc. Resultats i classificació

Aquests són els resultats del CE Sagrerenc d'aquest cap de setmana:
Categoria: AFICIONAT
Divisió: TERCERA CATERORIA TERRITORIAL
CLUB ESPORTIU SAGRERENC 2 – 1 C.F. BARCELONETA

Categoria: JUVENIL
Divisió: PRIMERA DIVISIO
U.D. PARC 2 – 2 CLUB ESPORTIU SAGRERENC

Categoria: CADET
Divisió: AMISTOS
C.F. BARCELONETA 1 – 4 CLUB ESPORTIU SAGRERENC

Categoria: INFANTIL
Divisió: SEGONA DIVISIO
FUNDACIO ESPORTIVA HOSPITALET AT. 1 – 3 CLUB ESPORTIU SAGRERENC

Categoria: ALEVI
Divisió: SEGONA DIVISIO
CLUB ESPORTIU SAGRERENC 3 – 1 F.C. MARTINENC

Categoria: BENJAMI
Divisió: SEGONA DIVISIO
Pª BARC. CINC COPES 5 -2 CLUB ESPORTIU SAGRERENC

Tot seguit fem un repàs a la classificació dels equips del CE Sagrerenc:

L'amateur (3a territorial - grup 18è) està classificat en setena posició (28 punts, mitja taula), amb 8 victòries, 4 empats, 7 partits perduts i amb una diferència de gols de +3.

El juvenil, (1a divisió juvenil - grup 4t) està classificat en darrera posició (6 punts) amb un partit guanyat, 3 empats, 15 perduts i amb una diferència de gols de -55.

El cadet, (2a divisió - grup 12è) està classificat en 6a posició (mitja taula) amb 9 partits guanyats, 6 perduts i una diferència de gols de +5.

L'infantil, (2a divisió - grup 14è) està classificat amb novena posició amb 6 partits guanyats i 10 perduts. L'infantil té una diferència de gols de -15.

L'aleví (2a divisió - grup 16è) està classificat en 12a posició amb 5 partits guanyats, 2 empatat, 11 perduts i amb una diferència de gols de -13.

El benjamí (2a divisió - grup 3) està classificat en PRIMERA POSICIÓ amb 45 punts!! L'equip té 16 partits guanyats, 1 perdut i una diferència de gols de +65. Té el segon classificat a 10 punts.

Progrés a les obres del TGV.

La setmana pasada el Boletin Oficial del Estado (BOE) publicà la declaració d'impacte ambiental de la linia del TGV en el tram comprés entre La Sagrera i el Nus de la Trinitat. D'aquesta manera l'únic tam que quedarà pendent de la declaració d'impacte és el del tunel per l'Eixample entre Sants i La Sagrera. El tram aprovat té una longitut de 3,7 km i va des de el pont de Bac de Roda fins al Nus de la Trinitat i, per tan, inclou tot el tram de l'estació intermodal de La Sagrera, les zones d'estacionament de trens i tallers així com, la no menys important, modificació de les linies de Rodalies (que inclou la renovació integral de l'estació de Sant Andreu Comtal.

Amb la declaració, Adif podrà aprovar els projectes, licitar les obres i comnçar a construir a la zona. Així doncs, tot sembla indicar que les obres del TGV arribaran "en breu" a La Sagrera.

Pels que volgueu llegir la declaració d'impacte ambiental sencera només cal que cliqueu aqui.

Equips de futbol a La Sagrera

D’entre els equips de futbol que han existit a La Sagrera, el primer de tots i el més antic és el C.D Sagrerenc. En els anys 20 tenia el camp de futbol al lloc conegut com a “camp de l’Espunya”, situat sota Can Robacols, actualment el carrer Bofarull. Posteriorment va jugar al camp de la Ferroviaria, conegut com a “Camp del Ferro”. Quan el “Camp del Ferro” fou reformat el C.D Sagrerenc dugué a terme les seves activitats esportives al camp de la Nevin, actual Plaça dels Jardins d’Elx i tenia la seu social a Can Gaig, cantonada Carrer de La Sagrera amb Estevanez (actual Garcilaso).

Un altre equip que també tingué molta nomenada fou el C.D Joventut Sagrera. Aquest equip feia els partits en el mateix camp de la Nevin i tenia la seu social al bar La Vinya, al carrer de La Sagrera.

Al llarg dels anys tots dos equips tingueren jugadors amb cert renom. Del Sagrerenc cal destacar “l’Oro” (fill de la Bartra, que vivia al carrer Martí Molins, 52) , que destacà al Sant Andreu, Barcelona, Murcia i en “Soler” (migcentre del R.C.D Espanyol). Del Joventut Sagrera podem destacar a l’Estevez (Paquito) que també arriba a jugar amb el Sant Andreu. El germà d’en “Paquito” Estevez, Antonio, fou fitxat pel F.C Barcelona que com a compensació vingué a jugar un partit amistos l’any 47 al camp de la Nevin, tot un aconteixement per la barriada.

CE Sagrerenc. Propera jornada.

Tot seguit, els horaris, lloc i rivals del CE Sagrerenc per la jornada del 3 i 4 de març.